真空胎是無內(nèi)胎輪胎的俗稱，也常被稱為“低壓胎”、“ 原子胎”。真空胎與普通輪胎相比，結(jié)構(gòu)新穎，氣密性好，性能優(yōu)越，尤其高速行駛時， 輪胎不易聚熱，能有效地防止輪胎爆破，輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，還能繼續(xù)行駛一段距離，具有獨特的安全性和實用性，因此被廣泛地應(yīng)用于摩托車、汽車領(lǐng)域上，特別是高檔的摩托車、私家轎車，大部分都有標(biāo)準(zhǔn)的無內(nèi)胎輪胎裝備。

　　但是，真空胎在給人們帶來各種實惠的同時，對司機(jī)在使用上尤其是夏季對輪胎氣壓的控制上提出了更高的要求。由于真空胎肩負(fù)著內(nèi)胎的作用，它對氣壓的要求可以說是很苛刻的。夏季行車經(jīng)常檢查真空胎氣壓的變化，及時補充、校準(zhǔn)氣壓，是用好真空胎的關(guān)鍵。

　　當(dāng)真空胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)時，會產(chǎn)生三大危害：一是輪胎花紋凹部極易嵌入道路上的石塊和釘子，造成輪胎的機(jī)械性操作，并影響車輛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定和增加油耗，這是最為常見的危害;二是因在相同氣壓下，真空胎的徑向變形是普通胎的3倍，胎圈和緩沖層部位變形量的急劇增大，會導(dǎo)致輪胎的胎圈損壞和緩沖層的脫落，加速輪胎的報廢;三是在充氣不足的情況下滾動的輪胎，增大了胎體內(nèi)的應(yīng)力，并產(chǎn)生大量熱量，胎溫迅速升高，降低了橡膠的抗拉強度，使簾線松散、斷裂和局部脫層，再加上簾層間的磨擦，會使脫層部位溫度更高，從而導(dǎo)致花紋開裂甚至輪胎爆破。