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    “老板們”運營的校車

    2012.09.05 -

    來源:來源:每日商報

    作者:未知

      9月1日,開學第一天。湖北洪湖市峰口中心小學,三年級的張俊杰和父親張樹詳一道,坐著嶄新的校車,從位于峰口鎮紅花村的家行駛7公里來到學校,辦理注冊入學。

      學校門口停著12輛35座的東風中型客車,漆著醒目的黃色和大紅的“校車”字樣。“之前紅花村的孩子上學坐的是小面包車,8個座位小車廂能擠55人,孩子們擠得就像疊羅漢。” 張俊杰的父親張樹詳說,現在配備了新校車,每學期要交500元的費用,不比以前坐黑車便宜,但比較安全,“我們還是更愿意選擇新校車”。

      現在,洪湖已經有145輛這種標準化安全校車。在9月1日開學這天全部投入運營,載著全市85%的農村小學生和幼兒園學生奔向他們的學校。

      這是個不尋常的時點。近日,國務院批準教育部等20個部門組成校車安全管理部際聯席會議制度,于今年秋季開學后對全國的《校車安全管理條例》落實情況專項督查。之后,這20個部門聯合發出通知,要求全國各地要以縣為單位,因地制宜制訂校車服務方案,確定校車運營模式,建立校車安全管理制度,并依據本省級政府設定的過渡期限確定服務方案實施的時間和步驟。

      這標志著承載舉國期望之重的《校車安全管理條例》,在今年4月出臺半年后,終于以新學年為界點,正式進入實質性操作階段。

      但顯然并非所有問題都就此迎刃而解。相反,一切才剛剛開始,校車安全條例在全國落地中正面臨各種考驗。

      “目前在我們這里,負責校車運營的民營資本還處于虧損狀態,在等中央財政支援,否則這樣下去只有兩種結果,要么以超載求得盈利,要么向學生收取高額費用。”洪湖市教育局副局長楊從明說。

      之前,洪湖的校車服務方案為《校車安全條例》的起草提供過參考。現在,楊從明希望洪湖校車“全覆蓋”操作的成敗得失,能為全國啟動校車條例實操提供試驗樣本。

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