3月28日，國務院常務會議審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》(以下簡稱《條例》)。至此，國家級的保障校車安全的基本制度出爐。

　　首府呼和浩特的校車情況距《條例》的要求還有多遠?首府的校車真的安全嗎?昨日記者對此進行了調查。

　　大學不應當使用校車

　　《條例》第二條明確規定，“本條例所稱校車，是指依照本條例獲得使用許可，用于接送幼兒園、小學、中學等從事學前教育、義務教育的教育機構(以下統稱學校)的幼兒或者學生(以下統稱學生)上下學的7座以上的載客汽車。”

　　目前，在呼市大學城周邊，很多校車在招攬生意。作為非學前教育和義務教育的大學，是否也可以有校車呢?昨日上午，呼市教育局綜治辦一工作人員表示，根據《條例》的規定，作為非學前教育和義務教育的大學，是不應當使用校車的，對于去大學城拉運大學生的校車，《條例》實施后可能要取締。

　　家長不能私自聯系校車

　　昨日14時許，記者來到呼市新城區團結小學，見到了在門口管理學生入校的值周老師胡忠孝。

　　胡老師表示，該校目前沒有一輛校車，但上下學時，有六七輛校車停在附近接送該校的學生。而這些校車大多是家長自己聯系的。對這些校車，該校沒有其任何資料備案，出了問題，學校也無從入手調查。

　　對此，呼市教育局綜治辦工作人員表示，根據《條例》，學校可以配備校車，或者由校車服務提供單位提供校車服務。學校是校車使用的主體，家長不能私自聯系校車。

　　根據規定，學生的父母或者其他監護人應當履行監護義務，配合學校的校車安全管理工作，拒絕使用不符合安全要求的車輛接送學生。學校應指派照管人員隨校車全程照管乘車學生，并定期對隨車照管人員進行安全教育，組織隨車照管人員學習道路交通安全法律法規、安全防范和急救知識。

　　校車司機盼望政府補貼

　　昨日下午，記者在團結小學附近見到了兩輛宏狀元校園服務有限公司的校車，正等待學生放學送學生回毫沁營村。司機李鵬虎告訴記者，《條例》出臺是個好事，他們開校車的終于知道咋跑校車了。如今交警、運管都在管，具體咋跑，他們沒有方向。

　　李鵬虎介紹，他的車每天接送12名學生，一個學生一個月300元，一個月下來是3600元，除去一個月1000元油錢，只能掙2600元，所以有人在高峰時接送學生，平峰時到大學城再攬點私活。校車為了安全起見，又不能改氣，只能維持生計了。如果可能，校車能否也享受國家補貼。

　　記者注意到，《條例》也提到，對學生居住分散，難以保障就近入學或者在寄宿制學校入學的農村地區，國家通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，支持使用校車接送學生的服務。

　　交警嚴管校車行駛線路

　　作為擁有186輛校車的呼市最大的校車大戶回民區，在《條例》原則通過后，該如何管好這些校車呢?

　　回民區交警大隊大隊長張春明表示，根據《條例》，公安交管部門除對校車及駕駛人進行嚴格審查外，還將對校車行駛線路和停靠站點等，會同教育行政等部門，按照安全、方便、就近和兼顧社會車輛通行需求的原則審核確定。

　　在宏狀元校園服務有限公司的車號為蒙A52322的校車上，記者也看到了車上已裝上了攝像頭和GPS系統，逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設備也一應俱全，這也是交警部門要求校車必備的設備。