長久以來，校車市場魚龍混雜，關于校車的負面新聞屢見報端，牽引著全社會的目光。追其原因，根本在于校車里面坐著千千萬萬個“咱們自己”的孩子，所以“安全”二字成為全社會對校車的第一訴求，其次還有便捷、舒適、性價比等要求，不一而足。

現在，省城太原的街面上，除了私家包車、廠礦企業接送車、“蛋蛋車”甚至老年助力車等車輛外，終于出現企業運營的正規校車的身影。4月伊始，在小店區幾所小學與固定接送站點之間，“長鼻子”校車引起了廣大家長和學生的關注。

這些校車不僅令人聯想起美國的“超級安全校車”，更以自身鮮明的特征和印象中的存在感刷新了這座城市的風景。近日，記者多方采訪了教育、交警等部門的相關負責人，并探訪了“長鼻子”校車大本營——山西晉龍捷泰校車服務有限公司，與企業經營者探討校車服務社會的發展模式以及其市場推廣的意義。

說起校車，首先需要厘清一個概念：校車到底是哪種車輛。一般意義上講，大家會將接送學童上下學的收費車輛統稱為“校車”。但是，究其根本，只有經過教育、交警、運管部門以及當地縣或區政府部門批準、辦理了正規營運手續的車輛才能稱之為“校車”。

那些活躍在各小學門口的拼車包車、廠礦企業接送車等車輛，雖然長期填補了沒有正規校車的遺憾和空白，解決不少學生家長的燃眉之急，但是仍然只能被稱作“學生接送車”。

那么，當企業運營校車的模式進入太原，學童接送會呈現怎樣的變化?將來又會如何發展?能否把校車文化打造成城市一張嶄新的名片?諸多問題等待解答。

正規校車批量現身太原 性能可靠 四重審批確保學童安全出行

可愛的“長鼻子”，醒目的亮黃色，辨識度極高的車身造型……4月9日，一批“長鼻子”校車開上太原街頭，行駛于小店區幾所小學與固定接送站點之間，身披大紅花、免費試乘的字眼很打眼。

“我突然發現學校附近停著一輛黃色的校車，以前從來沒有見過，我覺得挺新鮮，專門到里面參觀參觀?！?月22日下午，一位騎著電動自行車的老人這樣說道。在熙熙攘攘的八一小學門口，他正在等候孫女放學。這位老人還告訴記者，每天下午他將孫女送進校門之后，經常在附近的麥當勞里面閑坐，拿份報紙，帶上水杯，打發下午的時光，“反正回家以后很快要再出來接她，沒什么事干脆就不回家了?！?/p>

“我們公司通過前期大量的調研活動，走訪了很多學校，認為社會對正規校車的需求還是非常迫切的。”4月21日，關愛萍總經理與記者交流校車經營情況，在她身后的辦公桌上，一輛校車模型非常醒目。

作為山西晉龍捷泰校車服務有限公司的負責人，關愛萍參與了校車公司從籌備到運營的全過程?！靶＼嚇I務得到了教育、交警、運管等部門以及小店區政府的大力支持。”關愛萍感慨地告訴記者，“但是，畢竟企業運營、批量上路，全省沒有先例，又涉及到孩子們的乘車安全，各部門都非常慎重。校車上路，這個過程非常不容易?！?/p>

“在晉龍捷泰校車運營之前，太原共有20余輛正規校車，分散在幼兒園、民辦學校、其他辦學機構。有意申請校車業務的單位可以先向教育部門提出申請，符合相關條件并通過公安、運輸管理兩個部門審核后，即可獲得教育部門的前置許可?！碧薪逃职踩幏庨L認為，審批許可的目的在于確保校車安全。

4月23日，作為勤務副大隊長，太原市公安局交警支隊小店二大隊的龔斌告訴記者，“每逢上下學時段，學校尤其是小學周邊會出現擁堵現象，比如山大附小，接送的私家車都停放到機動車和非機動車道上了，造成很多安全隱患?！彼J為正規企業批量運營校車值得歡迎，作為基層大隊，他們的主要職責是幫助企業勘查路段、建議并規劃校車的合理線路。

服務民生 城市名片專業校車服務對城市有多重意義

關注過校車信息的市民一定會對美國的“長鼻子”校車印象深刻，據媒體報道，無論是防撞性能還是駕駛上路，對于這類特殊車輛，美國政府部門有嚴苛的要求。因此，很多人對晉龍捷泰的“長鼻子”校車非常感興趣。

說起“長鼻子”校車的安全性能，關愛萍滔滔不絕，“我們采購的宇通學童校車首先在交通部指定場地做過碰撞試驗，系好安全帶時客車傾斜45度不會受傷，一鍵開啟三處逃生門，時速超過80公里自動斷掉油門……”安全性能是校車公司追求的最重要目標。

如此看來，“長鼻子”校車不僅能給學童帶來實實在在的安全保障，在眾多市民眼中還是一種安全理念和社會服務的代名詞，更可以成為一座城市呵護民生的人文名片。

作為山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿易有限公司控股的省內首家校車服務企業，其進入這片藍海有著自身得天獨厚的優勢——擁有一級道路運輸資質和多年道路旅客運輸經驗，眾多優秀的校車駕駛員，汽運集團遍布全省的汽車站場……“專門為校車建立一個GPS實時監控平臺，實現雙平臺雙監控，只有我們公司可以做到。”關愛萍強調說。

在采訪過程中，晉龍捷泰運輸貿易有限公司總經理韓躍川坦承，目前企業并不盈利，下一步如何更好地發展校車業務，也在積極探索中。但是，無論如何，看重校車這個細分市場不僅是為了拓寬業務領域、優化發展結構，更是國有企業主動承擔更多社會責任、服務民生的一種方式。

小店二大隊勤務副大隊長龔斌告訴記者，因為上下學時段的擁堵，交警曾經屢次被“投訴”，而當交警在現場執勤的時候，又經常會被接送孩子的婦女和老人“斥責”?！叭绻姓幮＼嚱铀蛯W童，可在一定程度上化解學校周邊交通壓力，減少私家車上路?！?/p>

據記者了解，校車公司現有校車26輛，型號不同，核載人數也不同。目前，試運營范圍僅限小店區(因為目前只在小店區獲得審批許可，而校車是不能跨區運營的)，服務車輛共有六臺。每一輛均有固定的行駛路線和上下車站點。

晉龍捷泰校車每月收費500元，按學期計算，家長一年支出大概在4500元左右?，F在，太原接送孩子的私家包車每月大概是1100元，那種被稱為“蛋蛋車”的面包車，需要400元。所以，正規校車的價格不僅具有優勢，還能達到其他接送車所不能企及的安全和服務水平。

初試水 期待多方扶持多種成熟模式可為未來發展提供參考

2012年4月，為加強校車安全管理，保障學生交通安全，我國出臺了《校車安全管理條例》，規定了保障校車安全的基本制度。

同年，我省77號文件提出做好專用校車使用許可工作，從源頭上消除校車交通安全的隱患。然而，截至目前，一部全省性的《校車安全管理條例》依然缺失，這在一定程度為行業部門帶來了監管困擾。

不僅是相關法律法規的缺失，政府在校車服務方面的主導作用遠未體現。記者采訪發現，不管是哪種方式運營校車，只要能保障安全，能否養得起校車、校車如何運營、其發展模式是否有延續性……這些問題目前均不在政府考慮范圍之內。

反觀其他城市，例如青島——國有企業邁出嘗試第一步，政府補貼邁出扶持第二步，社會關注邁出回報第三步——三步曲賦予青島愛心校車勃勃生機，不僅化身“紅領巾樂園”“流動圖書館”“120救護車”，更將校車文化延展成一種社會文化，成為城市軟實力的有力體現。

目前，我國多地大力發展校車服務，培育出不少可資借鑒的運營管理模式：有“政府出資、統一采購、統一管理”模式，有“政府出資、公交公司運營、學校配合管理”模式，有“政府主導、部門聯動、市場運作、公司化管理”模式，有“政府主導、部門監管、公司承運、市場操作”模式等等。

由此看來，政府提供資金和政策上的扶持是專業校車服務可持續發展的必要條件，而政府主導作用則更是至關重要，不能缺位。

“其實，專業校車服務比較適合于我省學生分散、上下學困難的偏遠地區，而這些地區往往是忽視安全監管、存在安全隱患、易發接送車安全事故的主要地區?！狈庨L認為無論采取何種模式，安全始終是校車服務的根本要義，這點在所有被采訪對象的口中一再被強調。

另據記者了解到的最新消息，近日，我省《校車安全管理條例》征求意見稿已經出爐，正面向各方征求意見。那么，我省校車管理將有“新法”可依，專業校車服務有望得到更好的規范和發展。