學生是交通參與的弱者，那如何保證學生在交通參與過程中的安全呢?北京汽車博物館四層的“校車安全體驗營”模擬器可以帶大家進入1:1的校車內部空間，通過音視頻、乘車體驗、模擬逃生的方式學習校車安全知識，了解校車如何保證乘客的乘車安全。

　　下面讓我們一起走進校車安全體驗營吧!

　　北京汽車博物館四層“校車安全體驗營”模擬器

　　其實，最早的校車并不是汽車。最早的校車出現在1827年的英國倫敦，位于倫敦東北部的桂格燕學校使用一種專門設計的馬車接送學生上下學，這種校車可以乘坐25名學生。

　　而1886年在美國，由Wayne公司的前身Wayne Works是最早開始制造校車的，他所制造的校車也是由馬車改裝的。

　　早期使用的馬車式校車

　　后來，在汽車的發明和逐步普及后，校車也由早期的馬車改為了由內燃機驅動的汽車。國外早期的校車主要是用于服務上學較遠的農村地區。一些農村家庭距離學校較遠，且不具備車接車送的條件，所以很多農村小孩都不去上學。校車的出現，讓他們能夠和城里孩子一樣上學，這大大提升了農村地區兒童的識字率。

　　其中最著名的莫過于韋恩公司于1912年生產的“兒童黑客”，由于它通體黑色的外觀，人們也稱其為“小黑客”(“黑客”在當時的意思是指走固定線路的馬車)。還有Crown客車公司在1932年制造出全鋼車身的校車，它是當時最大的校車，能承載72名學生。

　　“兒童黑客”校車

　　同時期，在教育專家推動下擁有了整套校車安全的設計標準和規章，也標志著校車開始走向標準化和安全化的道路。

　　中國的校車主要學習西方校車的經驗，2008年宇通大鼻子校車首次亮相，引領了我國校車發展。2012年，我國建立了健全校車安全管理法律法規體系和安全管理制度，明確校車優先權，加強校車監督，保障校車安全，并安裝衛星定位和限速裝置。學生乘坐上下車刷卡時父母也可以收到短信，校車的顏色被統一標記為獨特的黃色，并且配備警示燈和警報器等。我國校車制度并沒有生搬硬套國外標準，而是更加符合我國目前的交通狀況和使用習慣，也為孩子們乘車提供了一條“安全帶”。

　　關心、保護下一代的茁壯成長是校車發展的原動力。安全校車的普及，會讓更多兒童參與者受益。讓我們共同期待更多校車品牌參與到兒童交通運輸中，共同創造一個安全、美好的交通環境!想要進一步了解校車安全的更多內容，請掃描下圖中的二維碼查看。