新學期開學了，校車停開了?！跺X江晚報》昨日報道，浙江溫嶺部分“校車”停駛，有些學生得頂著冷風騎車一個多小時去上學，苦不堪言。而當地教育部門坦言，替代方案還沒跟上。

　　這一幕，其實發生在全國各地。比如江蘇泰州市海陵區罡楊中心幼兒園，由于原先接送孩子的7輛校車不符安全要求而停開，2月8日，剛上了一天課的孩子們被要求放假。又比如海南省?？阱緧u實驗小學27輛校車因達不到“新國標”全部停開，讓沒車、沒時間接送孩子的家長大呼“傷不起”，只能利用摩托、三輪、卡車、公交各種交通工具，為送孩子上學“八仙過海，各顯神通”。

　　對校車高標準嚴要求，這是一樁樁校車案換來的血的教訓，也是人民群眾的呼聲，是好事。正如浙江省教育廳有關工作人員所說，溫嶺停運未報批的接送車，是考慮學生安全，這種做法是符合省教育廳的要求的。估計這也是江蘇、海南等省教育廳的要求。那么，作為學校，嚴格遵照上級教育部門的指示，讓不符“新國標”的校車停開，這看起來并沒有錯，那到底錯在誰呢?

　　《校車安全條例》尚未正式公布，各地參照條例草案的規定，對接送車進行自查并責令不符安全標準的校車停運，這也算是“未雨綢繆”之舉，也是對校車安全重視的第一步。不過，雖說一項新制度的推行很可能會有“陣痛”，但面對學生上學這樣的大事，在停開現有校車之前，地方政府怎能不預先準備好一個過渡性的替代辦法?

　　江蘇泰州市那家幼兒園的領導表示，原校車不能用，購買新校車園方財力不夠，這顯然是在“將”政府財政投入的“軍”。雖然“新國標”校車與美國那種“武裝到牙齒”的高規格校車相比，還有很大差距，但與原先相比，畢竟得增加一筆不菲的投入，這關系到利益蛋糕的重新切分，肯定會讓一部分人感到“肉痛”，因而主要不是取決于地方施政者的智慧，而是勇氣與決心。

　　無論從哪個角度看，不管學生離校有多遠，不管學生坐三輪車、自行車乃至牛車上學有多不安全，不管學生坐各式交通工具上學給道路添了多少堵，對校車一停了之，而沒有相應的配套解決方案，教育部門都給人一種一推六二五的不負責任形象。

　　政令要“未雨綢繆”，怎么說也得先解決操作過程中“臨渴掘井”的問題吧，不能把好事辦成了壞事。在“正義”與“效率”之間，要取得平衡需要真金白銀的付出。