核心提示：天長市斥資2160萬元購買了90輛高標準“大鼻子”校車，接送相關鄉鎮的6000多名農村學生，引發關注和熱議。2月16日，天長市教育局局長吳祥貴就90輛“大鼻子”校車運營問題接受本報記者采訪。

　　日前，天長市斥資2160萬元購買了90輛高標準“大鼻子”校車，接送相關鄉鎮的6000多名農村學生，引發關注和熱議。2月16日，天長市教育局局長吳祥貴就90輛“大鼻子”校車運營問題接受本報記者采訪。

　　問：什么時候有購置校車的想法的?如何實施的?

　　答：去年初，市里的“兩會”上就有代表和委員提出，應該給學生配校車。4月的時候，人大、政協將建議、提案轉到市教育局辦理，我們通過調查發現，社會上有不合格的接送學生的車輛三百多輛，這些車普遍存在超載問題。奇怪的是家長不允許我們去查這些車，他們說雖然知道我們這么做是好事，但查了這些車，他們的孩子就沒法上學了。

　　可見家長們對校車是有需求的，他們還反問我們“你們說這些車輛不合格，那你們能給孩子弄個合格的車嗎?”這一句話問倒我了。期間，我們內部開過幾次關于校車的會，有的說用“郎溪模式”，給社會車輛補貼，讓他們別超載;有的說直接把補貼發給學生;有的說買幾輛車找個地方試點一下。我當時就說，政府買車是買不起的。后來，我們找到了市里一家客運公司，他們也有意向購置校車。

　　于是，我就向市委、市政府匯報，后來又與公安、交通、財政等部門一起，與該公司談，這過程是比較艱難的，因為政府有自己的底線呀，沒那么多錢拿呀，后來幾方一同測算運營成本，發現在企業的預算范圍之內，于是一拍即合了。

　　問：校車運營的模式中，最重要的是什么?

　　答：政府、企業缺一不可。沒有政府的承諾，企業就不敢購置90輛校車，最近又買了3輛，馬上就到貨，一共93輛，這2000多萬元的投入可不是小數目;而政府也需要有這么一個有實力、有經驗、有公益心的企業能參與進來;政府主導，公安、教育、財政等部門合作，企業化運營，政府購買服務。現在，我們出臺了校車運營方案和校車運營管理的實施細則，財政上也給予支持。

　　問：校車運行了一個多星期，從反饋的情況來看，遇到了哪些問題呢?

　　答：首先是人數的變化，既有原先統計坐車后來不坐的，也有原先統計不坐后來又坐的，總人數變化不是太大，但結構變了，有的地方不需要那么多車，有的地方車卻不夠了。

　　其次是有很多農村的道路不適合校車運行，有的樹枝太大，擋著路了，有的老百姓在路上曬東西等。老百姓是支持校車的，很多擋路的樹枝都是當地的村民得知后自發去處理的。

　　再次是校車的座位是不變的，坐車的人數那么多，必然要增加接送的趟數，孩子早起、教師晚回等問題又出來了，目前只能希望教師、家長能夠多理解。但我始終覺得，新事物總有個不斷適應的過程，有些事做了比不做好，有人曾經說我們這是在出“風頭”，我想告訴他們，這個“風頭”我們要出，出這個“風頭”，比出事故的“風頭”要好。