既然政府、學(xué)校無力購置校車，何不大大方方地吸收社會力量，讓民間校車合法化?政府對民間校車統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)管，既方便了學(xué)生讀書，又保證了學(xué)生的安全。

　　近日，廣東省中山市第二人民法院對一起交通事故作出一審宣判。民間校車司機(jī)馮某和直接管理人常某均被判犯危險駕駛罪，分獲拘役并處罰金。據(jù)了解，這也是《刑法修正案(九)》實(shí)施以來，廣東省首例民間校車超載入刑案。

　　客車超載雖是犯罪行為，但當(dāng)下民間校車超載率卻仍然居高不下。為什么很多民間校車如此鋌而走險呢?據(jù)媒體報道，安徽省無為縣襄安鎮(zhèn)一位開“小面的”的司機(jī)說得很實(shí)在，學(xué)生乘車價格較成人要低三分之一，只有超員才能掙到錢。

　　民間校車營運(yùn)是為了賺錢。為了獲得更高的利潤，這些老板就想盡了辦法。第一是提高乘車費(fèi)用。這樣增加了老百姓的負(fù)擔(dān)，老百姓不會買賬。第二是多裝人，少跑道，省點(diǎn)油。這樣做，威脅了學(xué)生的生命安全，觸犯了刑律，監(jiān)管部門不答應(yīng)。這兩條道行不通，如果民間校車賺不到錢停運(yùn)了，問題就更大了——學(xué)生無法上學(xué)，面臨著輟學(xué)。這個問題處理不好，是很棘手的。

　　我們當(dāng)?shù)啬持行男W(xué)就遇到了一個這樣的難題：校車每天早上分兩次把學(xué)生送到學(xué)校，而第二次超員5個學(xué)生。學(xué)校怕出安全事故，與司機(jī)交涉，司機(jī)無奈地說，“為那5個學(xué)生，我不能再跑一趟。要多跑一趟也行，那5個學(xué)生得多交錢或?qū)W校加點(diǎn)補(bǔ)貼。”

　　但價格跟家長定好了，不能隨便調(diào)，學(xué)校也沒法出這個補(bǔ)貼。校車司機(jī)的要求也算合理。為了5個學(xué)生跑十幾里路，還不夠油錢，如果家長不愿多掏錢，就應(yīng)該得到相應(yīng)的補(bǔ)貼，那補(bǔ)貼該誰出呢?

　　當(dāng)下，政府給出租車、公交車限價的同時，也給予了它們大力的扶持——定時發(fā)補(bǔ)貼。校車運(yùn)營的利潤較低，責(zé)任重大，也有公益服務(wù)性質(zhì)。為了減輕家長的負(fù)擔(dān)，對這些民間校車，政府是不是也應(yīng)當(dāng)適當(dāng)給予一定的補(bǔ)貼?

　　既然政府、學(xué)校無力購置有合法身份的校車，何不大大方方地吸收社會力量，讓合格的民間校車合法化，有個光明正大的身份?為了方便學(xué)生讀書和保證學(xué)生的安全，政府應(yīng)對民間校車統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)管。

　　校車是政府應(yīng)該配套的義務(wù)教育基礎(chǔ)資源，這需要政府擔(dān)當(dāng)起責(zé)任，由公安、交通運(yùn)輸、教育等部門互相配合，共同解決校車難題。

　　公安部門要負(fù)起車輛和司機(jī)資質(zhì)認(rèn)證的責(zé)任，交通部門要承擔(dān)起交通運(yùn)行監(jiān)督的責(zé)任，教育部門要配合對孩子進(jìn)行安全教育，對校車安全進(jìn)行監(jiān)督。同時，有關(guān)部門應(yīng)制定相關(guān)規(guī)章，給予適當(dāng)?shù)呢斦a(bǔ)貼。

　　除此之外，校車還要統(tǒng)一標(biāo)識。根據(jù)《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》，校車早就應(yīng)該統(tǒng)一標(biāo)識了。這個辦法的第三章第26條規(guī)定：接送學(xué)生的專用校車應(yīng)該粘貼統(tǒng)一標(biāo)識，標(biāo)識樣式由省級公安機(jī)關(guān)交通管理部門和教育行政部門制定。

　　統(tǒng)一標(biāo)識，明確車的專用身份，增強(qiáng)了校車的責(zé)任感和自律意識，讓司機(jī)時刻記住，自己開的是校車，萬萬不可掉以輕心，這也利于公眾和有關(guān)部門監(jiān)督，還可以在一定的情況下享受其他車輛避讓校車的待遇，為校車筑起一道安全屏障。

　　把民間校車納入“正規(guī)軍”，政府既要監(jiān)管，也要扶持。讓學(xué)生高高興興上學(xué)去，安安全全回到家，解決公眾和學(xué)校的后顧之憂，也是一項(xiàng)很大的民生工程。