近日，廣東省梅州市梅縣區一幼兒園負責接送小孩的校車司機林某因與幼兒園發生矛盾，駕駛三輪摩托車(殘疾人代步車)將11名小孩載至江南鳳尾園二巷后獨自離去。11名兒童失聯兩個小時，后經多方努力民警找到了小朋友。

　　校車安全問題一直是社會關注的焦點。2012年4月，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布《專用校車安全技術條件》和《專用校車學生座椅系統及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標準，并于2012年5月1日正式實施。盡管新“國標”在維護學生安全方面考慮周詳，參考了美國校車和歐洲客車標準，具有很強的操作性，也為管理部門進行有效監督和管理提供依據，但現實中還有很多孩子依然沒能坐上符合“國標”的安全校車。這不，上述11名小孩還以“殘疾人代步車”作校車。

　　有的學生不能坐上符合“國標”的安全校車，原因有很多。首先，符合“國標”的校車價格高，對于民辦學校、幼兒園來說，搞標準校車增加購車成本，也給收費出了難題——收費低了，虧損太多無力承受;收費高了，很多家長又負擔不起。如此一來，不符合“國標”的校車自然有了市場。

　　不符合“國標”的校車安全隱患多，但是想讓更多符合“國標”的校車上路，保證讓每一個孩子都能坐上安全校車，光靠公安交警部門嚴查是不夠的。就現實情況而言，還需相關部門出臺相應的幫扶措施。比如，新“國標”導致民辦學校、幼兒園校車運營成本增加，政府應當給予適當的資金扶持，減輕其經濟方面的壓力等。