美國校車追尾皮卡，皮卡嚴重變形，已經變成了一堆廢鐵，校車基本完好，從真實的交通事故來看，北美校車是侵略性碰撞，校車主要就是靠這種“侵略性”碰撞來保護車內成員，包括校車司機，看護員和學生。為了保護乘員，北美校車在安全方面下足了功夫，包括主動安全和被動安全。

　　美國校車和貨車發生碰撞，不管是貨車還是轎車，一旦和校車發生碰撞，基本上吃虧的都是對方，因為這些校車是按照“裝甲車”的標準打造的，北美是全球最先使用校車的國家，從19世紀初就開始陸陸續續使用了，已經有百年的歷史，經過百年的不斷改進，校車成為公路上最安全的車型之一。

　　轎車追尾美國校車，不管是被人追尾，還是碰撞其他車輛，吃虧的依舊是對方的車輛。

　　在被動安全和主動方面校車都有嚴格的規定和要求，包括鋼板的厚度，車門的寬度，翻滾保護，碰撞安全結構，保險杠，車身整體結構，側傾性能，車輛頂固結構，座椅材料座位間隙等、而且對各種原材料都有明確規定，車里還有救生包、救生器具，這些都是標準，必須按照法規標準來打造。這種車屬于“特制車輛”在公路上享有特權。

　　大貨車追尾校車，為了減少校車的交通事故，校車有很多特權!

　　為了安全，校車有優先通行權，比如說上面的車燈，其實這些燈是給對面的車看的，如果有學生上下車，當前后的燈亮起來，靠近校車的所有車都必須要停下來(包括總統座駕)所以校車就是紅綠燈，校車走動后，其他的車輛才可以走動。校車比一般的車型大，盲區也比較多，所以校車有很多后視鏡，這種設計也是為了安全，而且校車幾乎都是黃色，從安全角度來說，黃色搶眼，因為黃色在各種復雜天氣比較醒目。

　　一般的客車沒有逃生門，校車后面必須有逃生門，美國和加拿大有接近48.4萬輛校車，專門運送2690萬兒童上學，平均一輛校車可以乘坐55人左右，校車有ABCD大小之分，可以乘坐從10幾人到90人不等。重量基本在4.5噸到16.3噸不等，個別車輛超過20噸，外觀也沒有什么吸能設計，就是硬碰硬。為了減少對成員的傷害，內飾和座椅以及車頂有吸能設計，緩沖減少傷害!

　　北美校車的死亡率1000萬英里僅為2人，也就是1600萬公里2人不幸，其他的車輛則是16人。

　　校車最注重的不是外形，也不是加速性，而是“安全”!