近期，多地發(fā)生接送學(xué)生車輛安全交通事故，造成學(xué)生傷亡。昨日，教育部發(fā)出緊急通知，要求立即在全國開展中小學(xué)幼兒園校車安全隱患大排查，發(fā)現(xiàn)的不合格車輛要堅決停止使用，對超速、超員、不按審核路線行駛等交通違法行為“零容忍”。

　　一段時間以來，校車事故接連發(fā)生，剛剛過去的5月9日，山東威海市就發(fā)生一起校車交通事故并導(dǎo)致車輛起火，導(dǎo)致車上11名幼兒和2名司機(jī)教師遇難。有媒體報道顯示，事故車輛系幼兒園方面租用的車輛，加之雨天道路濕滑，校車與前方垃圾運(yùn)輸車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輛前方起火。

　　更讓人不解的是，5月12日和5月18日，廣西宜州市慶遠(yuǎn)鎮(zhèn)和山東菏澤東明市兩地甚至接連發(fā)生兩起幼兒園車輛將接到的幼兒遺忘在車輛最終導(dǎo)致幼兒被曝曬致死事故，不能不讓人痛心。

　　早在2012年5月1日，《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)就已正式實(shí)施，標(biāo)準(zhǔn)在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、碰撞防護(hù)結(jié)構(gòu)、制動裝置、司機(jī)視野、輪胎、安全帶設(shè)置、應(yīng)急逃生配置、座椅性能等方面的要求均有嚴(yán)格規(guī)定，甚至明確規(guī)定了專用校車的踏步(臺階)不能太高，必須設(shè)置上下車扶手、通道必須平整防滑、座椅和隔板必須軟化處理、車內(nèi)空氣質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)等一系列要求，對安全管理相關(guān)配置，詳細(xì)到限速裝置、乘員數(shù)量限制、急救箱配備、照管人員座椅配置、滅火裝置、專用校車標(biāo)志燈、停車指示牌、停車提醒標(biāo)示、行駛記錄儀錄像監(jiān)控系統(tǒng)等方方面面，相關(guān)部門對于學(xué)生生命安全的高度重視及背后的良苦用心可見一斑……

　　然而，有關(guān)校車的標(biāo)準(zhǔn)再嚴(yán)格，制造的校車再“堅固”，有關(guān)監(jiān)管制度不落實(shí)，責(zé)任不“堅固”和“剛性”，致使各個環(huán)節(jié)不規(guī)范運(yùn)行，校車也一樣是不安全的，也一樣會“殺人”。上述的三起校車事故就是如此。租用的車輛及幼兒園“私家車輛”,并非是真正符合標(biāo)準(zhǔn)的校車，但是，我們卻沒有看到監(jiān)管者的身影，有關(guān)部門的“零容忍”更是成了空話，這正是導(dǎo)致校車安全事故一再發(fā)生的重要原因。