每個孩子的背后還連接著家庭的幸福、社會的穩定，因此校車安全不容小視，我們國家也出臺相關法律政策來對這些違法行為嚴懲不貸。然而，校車超載，該問責的僅僅是司機嗎?鑒于校車事故的頻發多發且后果極為慘烈，國務院早在2012年3月份就出臺了《校車安全管理條例》。教育主管部門是否也有相關管理辦法，來將雇傭“黑校車”的行為扼殺在搖籃里。我們欄目記者來到市教育局安全穩定科對此進行了解。

　　在市教育局安全穩定科，科長吳小虎給記者拿出了一份關于開展“校車安全百日行”活動的文件，針對剛剛我們節目中播出的幾例違法行為展開整治行動，從4月20號開始，首先利用各種載體廣泛宣傳乘坐不合規定校車的嚴重危害性，強化家長的安全意識和責任意識;其次，集中開展新購校車許可證申請辦理登記備案工作;第三，對于校車駕駛人和隨車照管人員進行培訓，組織學習《校車安全管理條例》，明確責任義務;第四、督促各縣各學校進行自查自改，對于發現的各類問題進行再教育、再培訓。

　　吳小虎告訴記者，截至目前，全市共有1068輛制式校車，都是按照程序和要求在交通管理部門進行備案的，作為校車安全監管部門，他提醒各學校嚴格按照要求使用正規校車，學校不得使用社會車輛接送學生。那么，如果如剛剛我們節目中的違法行為一樣明知違反規定卻依然我行我素的學校有沒有監管措施和處罰辦法呢?

　　市教育局安全穩定科 科長吳小虎：校車如果嚴重違紀，取消標牌、取消校車資質、取消校車駕駛資格。

　　交談中，吳小虎說，目前他們還沒有接到過類似這樣校方雇傭社會車輛接送學生上下學的舉報，一旦發現堅決打擊。但對于記者反復提出的對于“黑校車”問題的主動行為方——學校的行為應該有什么措施和辦法?吳科長并沒有拿出相關政策。

　　市教育局安全穩定科 科長吳小虎：這是堅決不允許的，舉報誰我們馬上就查他，堅決不允許。

　　今年1月，校車安全管理部際聯席會議管理辦公室發布第1號預警，對“黑校車”實行“零容忍”，切實保障中小學生和幼兒上下學交通安全。要求一方面要加強隱患排查、路面執法和宣傳教育，另一方面還要加大保障力度，加強問責力度，嚴格落實校車安全責任制，按照“誰主管、誰負責;誰開辦、誰負責;誰接送誰負責”的原則，落實第一責任人責任。

　　國家如此下大力氣整治，可為什么社會車輛充當校車行為屢禁不止，我們節目都報道過多起面包車充當校車接送學生且嚴重超員的現象，教育主管部門卻表示沒有接到過這樣的舉報，所以不能拿出相關處罰辦法。這個問題值得我們深思。“黑校車”猖獗，究其原因，一、現有的正規校車無法滿足接送需求，才滋生了黑校車的存在;第二、校方、家長、駕駛員并沒有充分認識到非制式校車的突出隱患和潛在威脅。第三、法辦司機的個案意義終究是有限的，并不能換來真正的校園安全。如果教育部門和交管部門聯合起來常抓不懈，對于那些風險巨大、違法嚴重、超員超速、乃至無牌無證、無保險無安檢的黑校車真正做到零容忍，堅決予以查扣和取締，對于涉事校方處罰到位，全力消除黑校車安全隱患并作到防患于未然，我想，最終黑校車會自動退出接送學生的“歷史舞臺”。