2月10日15時30分，江夏廟山二小里，校車已排成長龍，等待接學生放學

　　從前坐公交，如今乘校車。開學這一周，武漢市江夏區廟山片區的中小學首次全面引入“大鼻子校車”接送學生，令大家沒想到的是，家長、學生對校車的需求如此火爆，以有著3200多名學生的廟山第二小學為例，自愿報名乘坐校車的學生就達到了1400人，16輛校車每天來回各兩趟才能接送完。

　　廟山二小校長陳必橋介紹，學校服務范圍半徑其實并不大，住得遠的學生的上學路程約三四公里，但因片區人口稠密，早晚高峰易出現交通擁堵，一些孩子上下學存在難處，對校車有需求。

2月10日下午放學后，在老師和校車公司工作人員的引導下，學生迅速分流去往各自的車

　　據了解，此前有的學生由家人開車、騎電動車接送，有的學生坐公交903路學生接送專線車，也有幾百名學生是聯合起來自費包了校車。“當初引進‘公交校車’是為滿足學生的就學需求，但國家對校車的要求很高，其車輛應符合國家校車安全標準，司機應取得校車準駕資格，現在區里、園區大力支持引進校車，是希望解決家長接送孩子的困難，讓孩子們的上下學路更安全。”相關人士介紹。

學生知道自己坐幾號車，2月10日下午放學后，他們排隊上車

　　據悉，校車屬于專車專用，運營成本高。此次試運營遵循了以往江夏南片農村地區開通校車的經驗，繼續通過“區教育局拿一點、所在街道或開發園區的財政拿一點、家長出一點”的方式覆蓋運營成本。

　　“我們現在一臺車一天跑四個來回，這樣的話家長承擔的部分可以降到800元/學期，比坐公交貴，但比全額自費便宜了一半。”校車運營方武漢市春雨童心校車服務有限公司負責人說，武漢之前從未有過如此大規模的單體校校車項目，何況面臨的交通狀況相當復雜，對需要兼顧安全、便利、時效的校車來說，統籌管理的難度很大，這一周，他們一直在不停地調試停靠站點、發車時間等。

多部門多次聯合勘察校車線路

　　2月10日14時30分，極目新聞記者到現場探訪時，正碰上江夏區教育局安全應急處置中心、江夏區公安分局交通廟山中隊、江夏區交通大隊車管中隊等單位的相關負責人冒雨和校車公司一起勘察校車線路，討論在保利海上五月花門前、廟山街上等處設置停車點、停車棚的可行性，現場測算多出的行車時間、掉頭難易程度等。“大家都說，伢們上學的事最大，除了約著一起多次到現場踩點，還力所能及提供各種幫助。”江夏區教育局安全應急處置中心負責人說。

2月10日15時45分，到站的孩子，等待的家長

　　那么，經過一星期的磨合后，校車的運行是否令人滿意?2月10日(周五)15時35分，廟山二小低年級的小學生們放學了，極目新聞記者和家住廟山新村附近的約40個孩子一起登上了3號校車，上車后，跟車老師一一核對孩子姓名并在家長群中反饋，10分鐘后，校車到站，老師又組織孩子們排隊下車，看著他們一一被在車站等候的家長接走;校車返程后，跟車老師再次檢查是否有學生沒有及時下車。

　　“小孩坐校車有座位，座椅又厚又軟，舒服、安全，就是一點不太滿意，出發時間早了。”一位家住保利五月花的四年級學生家長說，校車每天早上跑兩趟，他家孩子坐的第一趟，最開始是7時發車，一路通暢，十幾分鐘就能到學校，不如第二趟合適，那個是7時30分發車，雖然路上堵，但并不會遲到。對此，校車公司相關負責人介紹，因為每輛校車在上下學階段都會跑兩趟，所以必然會有人早、有人晚，目前主要是讓一二三年級的學生坐早上的第二趟、下午的第一趟，四五六年級的學生反之，“另外，我們通過加強管理壓時間，下周，早上的車次都能晚10分鐘。”

　　來源：極目新聞 記者 張屏 通訊員 陳克茂