“我們看到了國內(nèi)校車市場的潛力，卻沒想到釋放得這么快。”12月10日，在媒體見面會(huì)上，納威司達(dá)相關(guān)人士如是表示。

　　在今年4月的上海國際車展上，納威司達(dá)帶來了一款47座的校車參展。不過，當(dāng)時(shí)還未預(yù)料到國內(nèi)校車市場會(huì)突然有放量趨勢的納威司達(dá)，甚至都沒有專門安排講解員，那輛展車也在車展后被運(yùn)回了美國。“明年的北京國際車展上，納威司達(dá)會(huì)帶來2款校車產(chǎn)品。”上述相關(guān)人士告訴記者：“而且，這兩輛校車在車展后會(huì)留在國內(nèi)。”

　　校車運(yùn)營讓多方獲益

　　自甘肅正寧校車事故發(fā)生后，社會(huì)各界對校車安全的關(guān)注空前高漲，這也讓納威司達(dá)看到了在國內(nèi)推廣校車的時(shí)機(jī)已趨于成熟。媒體見面會(huì)上，從美國趕來的納威司達(dá)客車市場營銷和品牌副總裁David Hillman介紹道：“納威司達(dá)在1915年就生產(chǎn)出第一輛校車。到了上世紀(jì)30年代末，美國校車產(chǎn)業(yè)才開始起步。”

　　有著近百年校車生產(chǎn)歷史的納威司達(dá)，目前已是美國、加拿大等地校車市場的主要制造商。據(jù)David Hillman介紹，美國目前有48萬輛校車投入運(yùn)營，每天可運(yùn)送2600萬名學(xué)生上下學(xué)。

　　通過納威司達(dá)的市場調(diào)查統(tǒng)計(jì)，每一輛校車的使用，將減少36輛私家車的出行，按照每年180天的上學(xué)時(shí)間計(jì)算，可節(jié)省23億加侖燃油，節(jié)約60億美元費(fèi)用，更可以降低進(jìn)口燃油的數(shù)量。與此同時(shí)，在美國，只要居住地到學(xué)校的距離達(dá)到乘坐校車的標(biāo)準(zhǔn)，在校學(xué)生都可以免費(fèi)乘坐校車，校車向所有孩子提供了獲得教育的機(jī)會(huì)。

　　更關(guān)鍵的是，美國交通部對2001~2009年間的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，發(fā)現(xiàn)每年平均有800名學(xué)生喪生，其中有58%是在自行駕車時(shí)發(fā)生的慘劇，23%是在父母駕車途中發(fā)生，只有1%的慘劇與校車相關(guān)。“不過，需要注意的是，大概只有一兩名學(xué)生的喪生是在校車上，其他的是在下車后遭遇了車禍等事故。”David Hillman強(qiáng)調(diào)道。

　　校車安全需多方配合

　　校車運(yùn)營安全的重要性不言而喻，對于納威司達(dá)來說，在美國市場的領(lǐng)先地位已經(jīng)證明其產(chǎn)品的安全、可靠。但是，談到校車安全，David Hillman認(rèn)為這不僅僅是校車產(chǎn)品的問題。

　　在納威司達(dá)看來，校車安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。David Hillman一再表示，校車運(yùn)營安全由三方面要素組成：產(chǎn)品、法規(guī)和運(yùn)營。

　　在產(chǎn)品層面，美式校車有著近60多年的成熟運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對產(chǎn)品的升級完善持續(xù)進(jìn)行。“校車上專門設(shè)計(jì)很多為了保護(hù)學(xué)生乘坐和上下車的特殊功能，這僅配備在校車上。”David Hillman表示。他還例舉了顏色、尺寸和高度，側(cè)面強(qiáng)化的車身、紅色閃爍燈、后視鏡和過路及停車指示臂等。“校車停下來時(shí)，還有一個(gè)護(hù)欄會(huì)展開，這是為了防止學(xué)生在車前猛跑帶來的危險(xiǎn)。”David Hillman說。

　　在法規(guī)方面，David Hillman介紹了美國政府針對校車安全出臺(tái)的諸多規(guī)定。據(jù)初步了解，僅專門適用于校車的法規(guī)目前就有9條，適用于所有商用車且包括校車的多達(dá)14條。David Hillman 表示：“這些法規(guī)的要求都很細(xì)致，也比較全面，對于校車安全發(fā)揮著保障作用。”

　　在運(yùn)營方面，美國校車也總結(jié)出了一系列經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，每名美國學(xué)生都會(huì)從聯(lián)邦政府獲得一部分費(fèi)用，這部分費(fèi)用直接劃歸各州用于教育經(jīng)費(fèi)，從中分流出專門用于校車運(yùn)營的資金。此外，美國校車運(yùn)營主體主要是各學(xué)區(qū)，65%的校車由學(xué)區(qū)采購、運(yùn)營，35%外包給第三方運(yùn)營商，不論哪種形式，學(xué)區(qū)都要為校車安全負(fù)責(zé)。

　　David Hillman認(rèn)為，美國校車的成功經(jīng)驗(yàn)總結(jié)起來很簡單，就是“校車安全=產(chǎn)品+法規(guī)+運(yùn)營”，只有把校車安全看作是系統(tǒng)工程，并且在這三項(xiàng)中不存在明顯短板，才能確保學(xué)童享受到安全校車帶來的便利。

　　圖謀國內(nèi)校車市場

　　作為北美校車領(lǐng)軍企業(yè)，納威司達(dá)一直占據(jù)北美校車市場頭把交椅。有資料顯示，2010年，納威司達(dá)在北美校車市場上的份額達(dá)到59%。

　　與此同時(shí)，納威司達(dá)也很關(guān)注中國校車市場，集團(tuán)董事長丹尼爾·尤斯蒂恩曾表示，中國是納威司達(dá)最看重的市場之一。“哪里有最大的市場?毫無疑問是中國和印度。對于中國，我們有備而來。”納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意曾向媒體透露，納威司達(dá)已注意到中國市場對于校車的需求，目前有很多方面對納威司達(dá)的產(chǎn)品感興趣，“我們積極跟中國的合作伙伴商討進(jìn)入中國的方式，希望在將來把北美的校車產(chǎn)品包括技術(shù)引入中國。”

　　“納威司達(dá)出口的校車很多，但在產(chǎn)品、法規(guī)和運(yùn)營三方面做到有效結(jié)合的市場并不多。”David Hillman說道。國內(nèi)校車市場因事故頻發(fā)而加速了在法規(guī)制定、運(yùn)營升級等方面的進(jìn)展，這無疑給納威司達(dá)校車進(jìn)入國內(nèi)市場提供了條件。

　　David Hillman告訴記者，美國校車產(chǎn)品大致分為四類，起售價(jià)格從5.5萬美元到9萬美元不等。而且，對于新車來說，每年的維護(hù)保養(yǎng)成本約為300美元左右。“從價(jià)格上看，納威司達(dá)的校車產(chǎn)品并不是高不可攀。”上述相關(guān)人士表示，相比于其他商用車產(chǎn)品而言，其校車產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場的阻力要小一些。

　　另外，記者獲悉，為了更好地抓住中國校車市場爆發(fā)的機(jī)遇，納威司達(dá)方面也在考慮本土化生產(chǎn)的事宜。

　　“目前納威司達(dá)主要致力于溝通、傳播其成功的校車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，這對于國內(nèi)市場有著借鑒意義。”某業(yè)內(nèi)人士分析道：“不過，納威司達(dá)最終目標(biāo)在于產(chǎn)品和技術(shù)的引入，對于國內(nèi)校車市場，納威司達(dá)應(yīng)該有逐步進(jìn)入的打算。”