不久前，國務(wù)院頒布《校車安全管理?xiàng)l例》，以保障乘坐校車學(xué)生的人身安全。這一條例的出臺(tái)，從此前的全民憂慮學(xué)生出行到今天的立法優(yōu)化學(xué)生出行，其行動(dòng)之迅速可謂空前。而在這一中國校車的里程碑事件中，中國客車領(lǐng)導(dǎo)品牌宇通客車也發(fā)揮了不可替代的推動(dòng)作用?；仡欀袊＼嚨陌l(fā)展歷程，幾乎每一步前行都有宇通客車的身影——率先啟動(dòng)校車研發(fā)、兩會(huì)提案連年呼吁，參與校車國標(biāo)的起草與討論，響應(yīng)央視號(hào)召捐贈(zèng)“開往春天的校車”……可以說，宇通客車一直在與中國校車市場共成長。

　　校車研發(fā)：先天下而憂走在標(biāo)準(zhǔn)前

　　早在2007年上?？蛙囌股?，宇通展出一輛名為“陽光巴士”的學(xué)童校車，活潑可愛的設(shè)計(jì)吸引了記者和參觀者的閃光燈。教育部基礎(chǔ)教育司學(xué)校管理處的俞偉躍處長其時(shí)評(píng)價(jià)：“宇通客車作為一個(gè)企業(yè)，能夠主動(dòng)擔(dān)負(fù)起企業(yè)公民的社會(huì)責(zé)任，研發(fā)出這樣一款全方位保護(hù)少年兒童安全的客車產(chǎn)品，我感到十分欣慰。”

　　宇通客車2005年啟動(dòng)校車研發(fā)，2008年推出了一款前置大鼻子校車，并在2009年5月廣東佛山舉辦的首屆教博會(huì)上驚艷亮相，獲得一致好評(píng)。宇通研發(fā)人員首先對美國先進(jìn)的校車標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)車進(jìn)行了深入的研究，最終推出了長鼻子校車。

　　與此同時(shí)，在農(nóng)村“撤點(diǎn)并校”措施的后遺癥逐漸顯現(xiàn)，中小學(xué)生交通事故開始逐年增多，為此，國家有關(guān)部門開始著手起草《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》、《校車安全管理?xiàng)l例》等相關(guān)政策法規(guī)。基于對校車研發(fā)的前瞻性和所取得的成就，宇通客車成為校車標(biāo)準(zhǔn)制定的主要參與企業(yè)。

　　校車立法：為民請命兩會(huì)提案首倡

　　2011年兩會(huì)期間，針對學(xué)生出行安全問題，鄭州宇通客車董事長湯玉祥提出了《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》。而這也是兩會(huì)史上首位全國人大代表倡導(dǎo)校車專用化，該建議分析了我國校車當(dāng)前存在的安全隱患，并為專用校車“駛?cè)?rdquo;全國各地中小學(xué)校園，保障學(xué)生出行安全提出了切實(shí)可行的管理運(yùn)營辦法。

　　2012年全國兩會(huì)，湯玉祥又針對如何落實(shí)校車的推廣、運(yùn)營、監(jiān)管等問題，提出了《關(guān)于建立健全校車運(yùn)營法律法規(guī)，加快校車融入學(xué)生生活的建議》，以期“喚醒”全行業(yè)尋找校車社會(huì)價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值的有效結(jié)合，引領(lǐng)行業(yè)推動(dòng)校車戰(zhàn)略實(shí)施的解決方案。

　　連續(xù)兩年兩會(huì)提案都抓住了中國校車市場的主要矛盾，也是呼吁全社會(huì)關(guān)注專用校車，重視它的社會(huì)價(jià)值;第二次是讓校車由理論接入現(xiàn)實(shí)，錢從哪里來?誰來監(jiān)管?路權(quán)如何解決?始終致力于讓校車盡快、盡早融入學(xué)生生活，為家長、學(xué)校解憂。湯玉祥兩會(huì)提案得到社會(huì)輿論的響應(yīng)，促成校車話題被政府決策層關(guān)注，實(shí)際上反映出人們對孩子健康成長和家庭“和諧”的向往，是民生要求的一次次具體吶喊。