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    宇通今年售出節(jié)能與新能源客車2372輛

    2013.09.27 -

    來源:來源:第一電動網

    作者:網絡

      得益于國家的新能源補貼政策及宇通新能源客車的高品質,自2010年宇通新能源客車實現批量銷售以來,已在鄭州、天津、杭州、昆明等54個城市,推廣節(jié)能與新能源客車5151臺,其中2012年2062臺,占有率27%,2013年1~5月2372臺,在2013年的全國推廣工作中,宇通新能源銷量達2070臺,占據新能源非示范城市40%市場份額,受到全國用戶的贊譽。

      在補貼政策空窗期,宇通新能源客車銷售基本處于停滯狀態(tài),但宇通著眼未來,基于新能源客車能大幅降低排放及減少能耗,是改善城市環(huán)境及建設節(jié)約型社會的重要措施,是全球汽車工業(yè)的發(fā)展方向,并未停止新能源客車的研發(fā),繼續(xù)加大投入、完善產品性能,持續(xù)推動新能源客車產品技術進步。

      在純電動客車方面,通過電附件與電驅動系統(tǒng)集成化設計、電動空調節(jié)能化設計,12米純電動客車實際線路電耗達到0.84kwh/km,處于行業(yè)領先水平。經過客戶走訪及市場調研,開發(fā)完成13.7米城際快換、10米團體、7米純電動系列化產品。其中13.7米ZK6141BEV1型城際公路純電動客車,為針對中短距離城際客運市場所開發(fā)的一款純電動客車,電池可快速更換,超長續(xù)時里程,換電時間8-10分鐘,每天持續(xù)運行超過500km,可滿足客戶運營需求,實現綠色環(huán)保出行。

      在插電式混合動力城市客車方面,依托承擔的國家“863”項目,基于已規(guī)模化應用的簡潔、高效的雙電機深混平臺,開發(fā)的插電式混合動力平臺,具備交流車載充電和直流充電功能,滿足多種運營模式需求,集成動力電池/超級電容的復合電源系統(tǒng),純電續(xù)駛里程長,實際線路綜合節(jié)油率超過56%,產品適應性強,充電設施依賴性低于純電動客車,目前已開發(fā)完成10~12米系列化插電式混合動力城市客車產品。

      在混合動力城市客車方面,在已有的智能起停、電動附件基礎上,進一步通過空調控制策略優(yōu)化、制動能量回收優(yōu)化、零部件集成化設計,實際線路節(jié)油率達到30~35%,處于行業(yè)領先水平,可靠性與傳統(tǒng)車相當,無補貼政策下的全壽命周期成本低于傳統(tǒng)車。為滿足10米以下市場客戶的需求及更好的推動城市客車節(jié)能減排,進行8.5米及9米混合動力城市客車產品開發(fā),中國典型城市工況節(jié)油率達到40%以上,完善了混合動力城市客車產品系列。

      在混合動力城市客車減排方面,通過對后處理控制策略優(yōu)化、整車排氣系統(tǒng)結構優(yōu)化,提升催化轉化器的轉化效率,污染物排放平均值相比于傳統(tǒng)客車,NOx降低69.5%,CO降低15.2%,HC降低65.1%,CO2降低42%,PM降低90%,油耗降低40%,減排效果顯著,可有效改善城市大氣環(huán)境質量。

      在新能源客車產業(yè)化布局方面,宇通客車于2011年7月投資38.6億元興建節(jié)能與新能源客車產業(yè)化基地,規(guī)劃產能3萬輛,2012年底,該基地已陸續(xù)投產,增強了宇通企業(yè)發(fā)展的整體綜合實力,為發(fā)展新能源客車提供了強大的生產制造能力的產業(yè)化保證。

      隨著國家新一輪新能源汽車補貼政策的實施,宇通新能源借助于電動客車批量化推廣應用、產品品質及成本控制能力,有能力、有信心在新一輪的新能源汽車推廣應用中,引領新能源客車產品的產業(yè)發(fā)展,推動城市客車產業(yè)的節(jié)能減排,從而改善城市大氣環(huán)境質量,實現城市客車的低碳環(huán)保運行,為人們創(chuàng)造健康、綠色、和諧的生活環(huán)境。

    宇通客車 新能源客車
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