地面公交吸引力低，高峰時(shí)段平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速低于每小時(shí)12公里，換乘不便。如何補(bǔ)短板?據(jù)上海路政部門消息，2016年下半年將再新建25公里公交專用道。

　　到2020年，上海將力爭(zhēng)形成500公里的公交車專用道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。為了使上海公交專用道的建設(shè)更加科學(xué)與合理，2016年或首次對(duì)規(guī)劃新建的公交專用道進(jìn)行事先公示以聽(tīng)取公眾意見(jiàn)，然后再敲定落實(shí)。

　　上半年評(píng)估既有專用道

　　“上半年還沒(méi)有啟動(dòng)今年的新建專用道計(jì)劃，因?yàn)橛幸粋€(gè)必須完成的工作要做，那就是對(duì)2015年已經(jīng)新建設(shè)的100多公里的專用道進(jìn)行綜合評(píng)估。”市路政局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)公交車專用道進(jìn)行綜合評(píng)估，是為2016年的新建工程提供必要的參考，比如在哪些路段建設(shè)比較適合;　對(duì)公交車的運(yùn)營(yíng)效率是否有所提高;　專用道設(shè)置上如何做到更加合理;　建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是否需要調(diào)整;　怎樣加以完善才能讓專用道發(fā)揮更好的作用。

　　值得一提的是，2016年上海的公交專用道建設(shè)還有望推出一個(gè)新舉措，那就是事先對(duì)具體的新建計(jì)劃進(jìn)行公示，征求公眾意見(jiàn)。同時(shí)，在天山路、河南路、滬太路、逸仙路等公交線路較多的主干路、次干路以及大型居住社區(qū)、商業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)、群眾休閑場(chǎng)所等市民出行需求較高的區(qū)域推廣公交專用道的建設(shè)。

　　校車可以借用公交專用道

　　2016年3月23日，市路政局相關(guān)人士介紹，2015年年底前滬上已經(jīng)制訂了《上海市公交專用道管理暫行辦法》，其中明確校車可以進(jìn)入公交車專用道行駛。據(jù)透露，2016年還有一部上海市交通管理?xiàng)l例的修訂版要推出，目前正在經(jīng)人大審議，其中也已將允許校車等特殊車輛進(jìn)入公交車專用道行駛的內(nèi)容納入。

　　另外，《暫行辦法》第十一條、第十二條、第十三條對(duì)公交專用道的通行規(guī)則進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，其中列舉了幾種可以借用專用道的特殊情形，比如專用道沿線單位車輛進(jìn)出、正在運(yùn)送學(xué)生的校車等，除了特殊規(guī)定外，其他社會(huì)車輛在公交專用道專用時(shí)段內(nèi)一律不得駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/P>

　　專用道將“對(duì)接”紅綠燈

　　2015年年底前，上海市在西藏南路部分路段試點(diǎn)鋪設(shè)了彩色公交車專用道路面，使用下來(lái)效果不錯(cuò)。據(jù)路政局介紹，彩色公交專用道具有較明顯的警示作用，且增加了磨阻系數(shù)，具有防滑功能，使路面更加耐久，并將根據(jù)公交專用道提醒警示效果以及彩色路面磨損耐久性等使用情況來(lái)確定推廣計(jì)劃。

　　與此同時(shí)，上海將在公交車專用道、車站等設(shè)施上植入感應(yīng)終端，向交通信號(hào)燈發(fā)出優(yōu)先請(qǐng)求，到時(shí)可以計(jì)算出公交車到路口的時(shí)候，以便屆時(shí)顯示綠燈，使公交車一路暢通地通行過(guò)去。

　　今后專用道未必在最右側(cè)

　　上海已經(jīng)在逸仙路等試點(diǎn)右側(cè)第二根車道為公交專用道，將最右側(cè)車道還給社會(huì)車輛。同時(shí)，未來(lái)還將有包括中央車道公交專用道等設(shè)計(jì)亮相。比如，準(zhǔn)備建設(shè)的延安路中運(yùn)量公交工程，其中的公交專用道將會(huì)從常規(guī)公交的右側(cè)位置調(diào)整到馬路中間。

　　此外，已經(jīng)有部分公交車安裝了探頭，抓拍社會(huì)車輛占用公交車專用道。交警部門昨解釋，具有以下三種情形之一的，可認(rèn)定為占用公交專用車道：一是車道內(nèi)未劃有右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，占用公交專用道通行的，借用公交專用道從右側(cè)道路進(jìn)出單位出入口的除外。二是車道內(nèi)劃有右轉(zhuǎn)彎標(biāo)志，車輛未右轉(zhuǎn)，直行通過(guò)路口的。三是路段中進(jìn)入公交專用道后又變道駛離的。