晉江順豪公司整裝待發的國標校車

　　“這么說，今后我再也不用為孩子上學拼車一事發愁了?這事辦得太漂亮了!”8月25日，在泉州晉江市教育局，一位來自四川的外來務工者陳剛告訴新華網福建頻道記者，他的孩子原來在老家念書，孩子所在學校沒有校車，他給自家娃和其他12個孩子一起租了一輛7座小面包車上學。今年，他打算讓小孩到晉江新塘荊山外來工子弟學校上學，聽說有符合“國標”的校車接送，可高興壞了。

　　陳剛“心病”的解除，得益于今年9月1日起晉江推行的“政府主導、企業運營、財政補貼、部門監管”的校車公司化運營管理模式。其實，探索校車公司化運營，泉州早已在全省率先“吃了螃蟹”，此前，已在經濟開發區和洛江區進行試點。泉州的校車公司化運營有哪些特點?如何為學生提供“保姆式”服務?

　　校車運營：以社會資金購買專用校車“

‘黑校車’猛于虎，必須堅決遏制和打擊。”8月22日，泉州市教育局執法檢查科科長莊嚴告訴新華網福建頻道記者，全國每年因黑校車不規范運營導致的事故經常見諸報端，正是在這樣的背景下，泉州市教育局未雨綢繆，在《校車安全管理條例》出臺之前，就已經開始謀劃校車公司化經營，“讓專業的人去做專業的事。” 　　“2011年甘肅校車事故發生后，泉州經濟開發區就成立了福建省首家校車公司。”莊嚴說，2011年底，泉州市天賜汽車租賃有限公司投入280多萬元，購買了8輛37座國標校車，成立了福建省首家校車公司。這是泉州首次以社會力量有償方式介入校車運營，也是全省首例社會資金購買專用校車，推行“政府財政扶持、學校為主監管、社會力量舉辦、學生有償使用”的管理模式。