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【導言】: 中國校車安全，似乎一個“古老”的話題，校車跟不上——校車結(jié)構(gòu)強度還沒標準，仍采用客車標準；路跟不上——尤其農(nóng)村，江西和湖南校車事故都是路況惡劣，都是翻入路旁水塘，水塘無安全護欄、也無任何安全警示；資金跟不上——《校車安全管理條例》發(fā)布后，有多少省、市校車保障資金不到位；按理說，校車司機管理應(yīng)該跟得上，總不能樣樣都跟不上吧。這些低門檻招進來的校車司機，恐怕給他們美國“大鼻子”校車開，也保不準不出事，所以以此看，校車安全首先在校車司機！在人！

又見校車事故“奪命司機”何時絕

近年我國頻頻發(fā)生的校車事故，表面原因多指向黑幼兒園、黑車、司機超速、超載，但背后原因是校車法律法規(guī)體系不健全，在校車司機資格準入方面，我國于2012年3月公布施行的《校車安全管理條例》對校車司機只是粗線條要求：3年以上駕齡，無酒駕記錄等。曾應(yīng)邀向國務(wù)院有關(guān)部門建言校車問題的北京師范大學袁桂林教授曾表示，“要把校車司機當做一種新型職業(yè)。不能有駕照就能開校車。”

悲劇不再重演車子重要還是司機重要？

校車安全與否司機隊伍很關(guān)鍵

校車安全，校車司機可謂是第一執(zhí)行人，校車司機對校車的安全行駛、接送、維護等方面起著至關(guān)重要的作用，而校車司機隊伍的穩(wěn)定性很大程度上直接關(guān)系到校車的安全。.......

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司機管不好，校車再堅固也是枉然

車是人開的，要確保安全，車當然要堅固，但人更不能出問題，否則，就算現(xiàn)在將所有的校車都換成悍馬，讓不靠譜的校車司機來開，照樣會出亂子。.......

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推行國標校車亟需配套“國標司機”

“校車國標”出臺后，各地方不斷推進“國標校車”，雖說各地標準有高有低、公眾有喜有憂，但對校車的普遍重視足以令人欣喜。只是，這個過程似乎一直沒有太多關(guān)注校車司機，或者說，對校車司機的關(guān)注尚未達到應(yīng)有的強度。即便說有些關(guān)于校車司機的討論，但大都停留在司機工資、薪酬等物質(zhì)層面，對于司機責任心、愛心以及駕駛能力、應(yīng)急能力則論述不多。常見“國標校車”卻少見“國標司機”，校車司機應(yīng)該準守哪些規(guī)定？

(1)駕駛員在駕駛車輛時，須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件。
(2)不疲勞駕車。
(3)遵守交通規(guī)則，不違章駕車。
(4)駕駛員工作期間不得飲酒。
(5)經(jīng)常學習交通法規(guī)。
(6)保持車況良好，經(jīng)常檢查車輛運載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
(7)駕駛員在校內(nèi)行駛車速不能超于每小時5公里。
(8)未經(jīng)許可將校車借予他人使用。
(9)載送教職工和學生的車輛，行駛車速不準超過每小時50公里。
(10)校內(nèi)不準按喇叭，車內(nèi)不準吸煙。
(11)車輛的牌照、手續(xù)等一切證件，必須認真保管。
(12)具備崇高的職業(yè)道德，良好的文明素質(zhì)，高度的事業(yè)心、責任心，敬崗愛業(yè)。

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