去年年初，在“民聲連線”活動中，網友“草原夜色美”反映：“校車問題是不是應整改一下?不要等出事情后再亡羊補牢。”但這樣簡單的一句建議，當時并沒有引起足夠重視。

　　去年因為校車導致的安全事故接連發生，2011年11月16日，甘肅正寧縣幼兒園校車事故已致20死44傷。12月11日，由國務院法制辦牽頭起草的校車安全條例草案征求意見稿正式公布，廣納民意。此間，江蘇省徐州市豐縣首羨鎮中心小學一輛校車翻落路邊河溝，造成15名小學生遇難。

　　接連發生的慘劇給社會各界敲響了警鐘，“校車安全”更成為了2011年民眾關注的熱詞。國家校車安全條例草案的緊急制定，目的是給瘋狂奔跑的校車系上“安全帶”。在草案征求意見時，不少人都提出，頻發的事故表明，絕大多數校車事故發生在農村邊窮等欠發達地區。這些地區首先要解決的并不是校車上路的“路權優先”問題，而是有無校車的問題。因此，政府應加大財政投入，為中小學生配置高標準的校車，甚至可以縮減購買公車的費用來購置校車。另外，校車的起跑距離、校車司機的駕駛技術、心理素質等都成為建言焦點。

　　當甘肅校車事故發生后，濟南教育、公安等部門曾多次聯合開展校車排查整治行動，對轄區內學生接送車輛進行了一次摸底排查。尤其是民辦學校(幼兒園)以及私人提供車輛接送學生等情況，將被納入車輛戶籍化管理，詳細掌握轄區內學生接送車數量、車輛所有人、駕駛人、運行時間、行駛路線等基本情況，健全完善學生接送車輛檔案。同時，對駕駛人不具備相應準駕車型3年以上經歷、最近3年內有記滿12分記錄，以及發生過致人傷亡交通責任事故、飲酒和醉酒后駕駛的，一律禁止駕駛學生接送車輛。

　　另外，按照草案規定，由于涉及經濟發展水平、教育均衡發展、道路交通建設和管理等諸多因素，條例給出了一定過渡期：自條例施行之日起3年內，用于接送幼兒、小學生的專用校車不能滿足需求的，可以根據省、自治區、直轄市人民政府的規定，使用其他取得校車標牌的載客汽車。

　　目前，濟南市教育局正在對全市中小學校，尤其是農村學校的生源情況進行摸底，哪些學校需統一配置校車，要配多少校車，配什么樣的校車，都將在摸底調查后盡快出臺相關規定。

　　也許，這會讓乘坐校車的孩子和家長放心。