中新網海口2月8日電(記者 朱文 崔力文)2月7日，農歷正月16，是海口市各中小學學生結束寒假開學首日，記者走訪海口部分學校，該市不同學校根據各自情形停開或添置校車，家長們擔心的學生上下學交通安全成為新學期的熱門話題。

　　海口寰島實驗小學是該市知名民辦小學，校車是很多家長當年選擇這家學校的原因之一，而普查發(fā)現該校現有的27輛校車都不符合國家校車標準，且不同程度超員，新學期校車停運，很多學生家長表示“不方便”，有學生家長選擇給孩子轉學。

　　7日下午4時許，海口寰島實驗小學門口便聚集了很多家長，黃女士說：“下午四點半就要接小孩，我們雙職工，兩個人必須有一個人下午就不能上班了，長年累月下來，可想而知，耽誤了多少工作。”

　　當日下午，記者在海口市二十五小門前的公交站牌看到，很多學生選擇乘坐公車回家。

　　從2011年9月1日起，海口市全面實行小學生免費乘坐城市公交車，這一公交惠民措施在海南省尚屬首次。但很多家長表示孩子放學正值交通高峰期，公交車擁擠嘈雜，不適合孩子乘坐。

　　在海口市二十五小門口接送學生的家長劉女士，用一輛家用轎車搭載了4個孩子，她說：“這都是同一個小區(qū)的孩子，大家輪流接送，公交車人多、不安全，有規(guī)范的校車最好。”

　　海南僑中初二學生告訴記者，自己家住在海口西海岸，搭乘公車要1個小時才能到家：“父母工作忙，不可能來接我，住校又吃不好睡不好，只能這樣。”

　　維持校車運營成本高，是民辦學校及幼兒園取消校車服務的另一原因。海口市寰島實驗小學因無力承擔重新購置校車的費用被迫停開。無獨有偶，據海口椰娃幼兒園負責人介紹：“我們3輛校車，算上校車費用、司機薪酬、管理人員，單就校車運營來說，每月都處在虧損狀態(tài)。”

　　2011年11月，海南省教育廳、海南省公安廳聯(lián)合檢查該省各中小學、幼兒園校車管理情況。截止2011年年底，海口市登記校車共151輛，其中專用校車20輛，非專用校車131輛。新學期伊始，各學校根據自身情況停開或添置校車。海南省教育廳相關負責人表示，正在與海南省公安廳一起研究、起草海南省中小學、幼兒園校車安全管理辦法。

　　在即將召開的海南省兩會，民革海南省委會提交的提案《關于組建海南省校車管理公司的建議》建議：利用地方財政補貼、鼓勵社會捐助等方式多渠道籌集資金購置校車;設立專業(yè)的校車公司，制訂統(tǒng)一的行業(yè)準入制度。(完)