“今年，我們將新購1000臺國標校車，3月1日首先在保稅區(qū)和瓦房店市正式啟動農(nóng)村專業(yè)校車的運營，先后解決保稅區(qū)、瓦房店市、普灣新區(qū)、普蘭店市、莊河市共5個點的農(nóng)村校車。”在市十四屆人大五次會議上，市人大代表、大連交運集團董事長、總經(jīng)理李繼君向記者透露的信息極為振奮人心。他告訴記者，“十二五”期間，交運集團將承擔(dān)起我市北部地區(qū)(即金州以北)所有農(nóng)村中小學(xué)的校車運營。

　　計劃在“十二五”期間配齊2100臺農(nóng)村校車

　　李繼君告訴記者，根據(jù)交運集團前期的充分調(diào)研，目前我市共有農(nóng)村小學(xué)436所，農(nóng)村初中100所，農(nóng)村高中50所，有乘校車需求的學(xué)生共計32.3萬人。“根據(jù)這一現(xiàn)狀，我們需要配置2100臺車輛，才能解決農(nóng)村學(xué)生的乘校車需求。”李繼君說：“我們計劃在‘十二五’期間，把2100臺農(nóng)村校車全部配齊。”

　　據(jù)了解，市交運集團今年要配置1000臺國標校車，分別配置到保稅區(qū)、瓦房店市、普灣新區(qū)、普蘭店市、莊河市5個點，并根據(jù)學(xué)生的分布情況，設(shè)置小學(xué)校車的服務(wù)半徑為3.5公里，初中校車的服務(wù)半徑為9公里，高中校車的服務(wù)半徑為15公里，現(xiàn)正在向全社會招聘校車司機。

　　“3G系統(tǒng)”為農(nóng)村校車安全護航

　　李繼君告訴記者，市交運集團運營的農(nóng)村校車，采取的是政府主導(dǎo)、專業(yè)化企業(yè)運營的模式。各區(qū)市縣政府出資，購買交運集團的服務(wù)，由交運集團負責(zé)運作，包括配備司機、停車場、組織機構(gòu)編制、配備校車服務(wù)的調(diào)度員、監(jiān)督員、安全員等。“一臺國標校車是30萬元，1000臺就是3個億，但這僅僅是購車成本。一臺校車一年的運營成本在14萬元~15萬元，1000臺一年就是1.4億。另外，還有司機的人力成本，一個司機一個月的費用約為4500元。”

　　記者了解到，作為一家國有企業(yè)，市交運集團在農(nóng)村校車運行方面專門成立了服務(wù)團隊，建起了安全、運營、管理、服務(wù)、監(jiān)察等一整套服務(wù)體系。李繼君在接受記者采訪時談道：“我們的校車全部安裝3G系統(tǒng)，通過3G監(jiān)測，掌握車輛在起點、終點以及整個運行過程當(dāng)中的情況，比如是否在設(shè)定的站點停車，是否有超員問題等。”

　　建議政府針對校車安全運營管理立法

　　在企業(yè)承擔(dān)起我市北部農(nóng)村地區(qū)的校車運營責(zé)任的同時，作為一名人大代表，李繼君也十分關(guān)注農(nóng)村學(xué)生的安全上下學(xué)問題。在此次大會上，他還和甘井子區(qū)的人大代表聯(lián)名專門提交了一份《關(guān)于加速解決我市校車若干問題的議案》。代表們提出，當(dāng)前校車存在的問題主要體現(xiàn)在：由于資金投入不足導(dǎo)致校車運力不足，因此產(chǎn)生了超載嚴重的問題。由于對無證校車缺乏處罰手段，監(jiān)管力度不足、手段落后，因此導(dǎo)致校車事故接二連三。另外，司機管理不善、車輛管理不善、車上缺乏照管人員、交通安全意識差、交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善、校車路權(quán)沒有法規(guī)保障、校車運營缺乏科學(xué)的線路規(guī)劃和運營調(diào)度等，都給校車運營帶來很大問題。

　　代表們建議，要徹底解決校車問題，政府要加速針對校車安全運營管理的立法工作，加大針對校車的資金和政策扶持，各相關(guān)部門加強對校車的監(jiān)管。另一方面，學(xué)校要加強對乘坐校車學(xué)生的照管和教育，最重要的是，要規(guī)范校車運營者的經(jīng)營管理行為，建立嚴格的市場準入機制。