廣州市常務(wù)副市長(zhǎng)陳如桂昨日表示，現(xiàn)在廣州公布的限牌方案并不是最后方案，搖號(hào)比例是否提高等問(wèn)題都可以討論。

　　陳如桂是在當(dāng)天上午的“廣州新型城市化道路中的交通建設(shè)”新聞發(fā)布會(huì)上作上述表示的。此外，陳如桂還透露，未來(lái)4～5年，廣州將在240多個(gè)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目上投入超過(guò)2700億元。

　　搖號(hào)比例可商量

　　對(duì)于公眾反映搖號(hào)比例過(guò)低的問(wèn)題，陳如桂表示，市政府出臺(tái)政策時(shí)，首先考慮公平，同時(shí)又能滿足部分人群的剛性需求，所以50%競(jìng)拍，50%搖號(hào)。“如果大家覺得不合理，要三七開、二八開，大家可以廣泛提出意見。”

　　此前，廣州市政協(xié)委員韓志鵬也對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，希望搖號(hào)的比例能多一點(diǎn)，太多比例拿去拍賣，容易造成有錢人才開得起車的現(xiàn)象，可能有失公平，建議搖號(hào)與拍賣的比例控制在7∶3。

　　廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長(zhǎng)、廣州市社科院研究員彭澎也建議先競(jìng)拍，如果每月5000個(gè)指標(biāo)沒有拍完，則自動(dòng)滾入搖號(hào)程序。這樣可能會(huì)增加搖號(hào)比例，也不會(huì)造成資源浪費(fèi)。

　　陳如桂透露，到6月底廣州的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了242.2萬(wàn)輛，其中中小客車為169.4萬(wàn)輛，五年來(lái)，年增速達(dá)19.6%，而道路增長(zhǎng)得很少，供求矛盾非常突出。

　　他表示，按照目前廣州的道路資源，如果廣州的汽車保有量超過(guò)了330萬(wàn)輛，中心城區(qū)將會(huì)造成嚴(yán)重的、痛苦的交通擁堵情況。“我算了一下，按19.6%的增速，4年小汽車就會(huì)翻一番，超過(guò)330萬(wàn)輛，如果今天不限車，將來(lái)一定要限車，限車是沒有辦法的辦法，晚限不如早限。”

　　新能源校車“不一定享受政策”

　　陳如桂強(qiáng)調(diào)，目前公布的限牌方案并不是最后方案，“很多問(wèn)題都在討論中不斷改善和調(diào)整”。

　　除了搖號(hào)的比例將“可以商量”，新能源汽車的“豁免權(quán)”也被提出討論。

　　根據(jù)規(guī)定，出租車、專用校車、公共交通車輛、符合國(guó)家新能源汽車目錄的新能源中小客車，以及外國(guó)駐穗使領(lǐng)館的外事公務(wù)中小客車需在辦理車輛注冊(cè)登記的，可以直接申請(qǐng)取得中小客車增量配置指標(biāo)，辦理指標(biāo)證明文件。

　　7月9日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了要在3年內(nèi)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)新能源車產(chǎn)銷50萬(wàn)輛的目標(biāo)。而廣州明確對(duì)新能源汽車不限購(gòu)，對(duì)新能源車的產(chǎn)銷來(lái)說(shuō)是一種很有效的刺激政策。

　　陳如桂昨日則直言，發(fā)展新能源汽車與廣州市限牌政策應(yīng)該分開。“說(shuō)得白一點(diǎn)，新能源汽車不一定能夠享受政策，為什么?我們限牌目的是對(duì)汽車總量的調(diào)控，如果開口太多，新能源汽車不受限牌限制，將來(lái)廣州汽車總量調(diào)控不一定成功。”

　　陳如桂表示，廣州市政府會(huì)努力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，市政府將倡導(dǎo)市民，尤其是各種機(jī)構(gòu)和單位大力采用新能源汽車，通過(guò)政府政策和補(bǔ)償機(jī)制來(lái)鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車的購(gòu)買。他鼓勵(lì)廣州市民拿到號(hào)后，盡量買新能源和小排量汽車。

　　“我們現(xiàn)在也正在針對(duì)發(fā)展新能源汽車出臺(tái)一些政策，充電站等配套設(shè)施的建設(shè)也在跟進(jìn)。”陳如桂說(shuō)。