農(nóng)村中小學生居住地與學校距離遠，上學交通問題如何解決是社會關(guān)注熱點。在天津市武清區(qū)的田間地頭，校車已經(jīng)成為絕大多數(shù)村鎮(zhèn)學生上下學的交通方式。學生及家長對校車是否認可?在校車營運的過程中，各部門如何把關(guān)確保校車安全?

　　12月7日7時許，天剛蒙蒙亮，停放在武清區(qū)地毯商貿(mào)城內(nèi)的多輛校車緩緩起步，按照既定的校車線路到各個村鎮(zhèn)接送學生。這個時候，各校車司機已經(jīng)完成了每天出車前的例行檢查，水電油路以及制動系統(tǒng)檢查無誤后方能發(fā)車。記者登上了一輛去往東趙莊校車乘坐點的校車。4公里的路程，校車駕駛員開的十分平穩(wěn)，記者觀察到雖然路上很清凈，但是校車的車速始終保持在50公里每小時左右。

　　安全措施到位

　　到站后，隨車照管員及站管員進行了學生交接，確保小乘客“一個都不能少”。“上下車打卡，我們能收到微信，實時知道孩子的動態(tài)，孩子從六年級就開始坐校車，我們特別放心”來送小李乘車的家長李先生介紹說。十多分鐘后，校車來到崔黃口初級中學，學生們在照管員和學校老師的看護下，走進了校門。而整個運營過程，都可以通過公司的GPS動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)實時跟蹤。中學生自我保護能力較高，小學生容易出現(xiàn)在座位上睡著等情況，而全國也發(fā)生過多起學生睡著被困車中發(fā)生意味的案例，這些校車能否規(guī)避這類隱患嗎?據(jù)觀察，車內(nèi)不僅設(shè)有多處攝像頭，方便駕駛員、照管員關(guān)注車內(nèi)孩子的動態(tài)，還有一個特別之處是，駕駛員下車鎖門之前，必須走到車輛最后的部位點擊按鈕，否則車門無法關(guān)閉，這樣一來，駕駛員就可以巡視到車內(nèi)是否留有孩子。

　　對“黑校車”說不

　　學生放心乘車只是一方面，經(jīng)濟費用也是能否得到市場認可的重要參考指標。記者多方了解到，校車的乘車費用親民也是促使家長徹底杜絕“黑校車”的重要原因之一。據(jù)校車運營方天津市凱際客運有限公司張總介紹，校車的運營采取政府支持、多部門嚴管、學生承擔部分費用的原則，每位小乘客根據(jù)路程及接送方式不同，每月費用在120元至300元之間。記者隨機采訪了一位初二學生，“每天接送四趟，每月收費260元，經(jīng)濟又安全”，被訪學生給出了這個的答案。既然費用比“黑校車”低，安全又有保障，家長又何樂而不為呢?

　　據(jù)統(tǒng)計，目前該區(qū)乘坐專用校車上下學的學生、幼兒達到4579人，占需乘車上下學的學生和幼兒總數(shù)的29%。校車的廣泛運用也使一些不合格接送學生車輛失去了生存空間，據(jù)教育部門統(tǒng)計，2014年底該區(qū)共有接送學生車輛1497部，2015年底統(tǒng)計，共有1108部，今年截至10月底，該區(qū)共有接送學生車輛798(含校車)部，接送學生車輛大幅減少。

　　交管部門嚴把安全關(guān)

　　目前，武清區(qū)已有78輛這樣的校車已取得營運資質(zhì)及校車標牌正式投入使用，為大王古鎮(zhèn)、崔黃口鎮(zhèn)、上馬臺鎮(zhèn)等6個鎮(zhèn)的中小學生提供校車服務(wù)，成為了該地區(qū)一道獨特風景線，另有42輛校車正在辦理標牌手續(xù)并將陸續(xù)投入使用，按照武清區(qū)政府的規(guī)劃，該區(qū)所有村鎮(zhèn)都將注意推廣校車，讓學生們都乘坐安全的交通工具上下學。

　　校車營運關(guān)乎學生安全，在教育部門、運管部門以及交管部門都發(fā)揮職能嚴格審核校車相關(guān)手續(xù)，做好監(jiān)督指導的基礎(chǔ)上，武清交警幫助符合校車資質(zhì)的校車辦理標牌，還在企業(yè)招聘駕駛員后，嚴格審核其是否存在毒駕、交通違法記分多、準駕車型不符合A1，甚至是安全駕齡是否達標的問題，并實際調(diào)研路況，選定校車安全運營路線并在交通流量大的路口設(shè)置了減速帶、安裝爆閃燈，完善交通設(shè)施。定期調(diào)派警車，抽查校車駕駛?cè)嗽谛熊囃局杏袩o交通違法行為及私自偏離行駛路線的行為。“除了對駕駛員資質(zhì)的審查，我們還定期對校車進行臨檢，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即整改，對帶病車采取零容忍態(tài)度”交警介紹說。由于校車不同于普通客車，校車在外檢中除了常規(guī)動作外，檢查項目更加細化，停車指示牌、安全帶能否正常使用，車窗玻璃視線如何都是交警嚴格檢查的項目，可謂全方位的護航學生上下學交通安全。