濮陽市開發(fā)區(qū)開州路辦事處豆村集幼兒園車輛燃燒致4名幼兒死亡事故原因查明：高溫過熱的三元催化器和消聲器引起麥秸燃燒。據(jù)查，發(fā)生燃燒的車輛于2010年12月購置，2011年9月私自加裝氣罐。2011年12月，市交警部門和開發(fā)區(qū)教育部門聯(lián)合開展校車安全大排查，對該車下達了整改通知。但至事發(fā)時，該車仍在違規(guī)使用。(據(jù)2012年6月13日 中國廣播網(wǎng))

　　又是一起令人觸目驚心的校車事故。盡管每起校車事故都各不相同，但導致事故的原因總是驚人般相似：安全意識缺乏、監(jiān)管不力、違章駕駛、車輛超員、私自改裝車輛，等等。從表面上看，這起事故似乎“例外”，該車陷入一鋪滿麥秸的胡同前進和后退均都受阻，就在司機清理車底麥秸時，因高溫過熱的三元催化器和消聲器引燃麥秸，慘劇發(fā)生。

　　而一旦深入到這起“麥秸惹的禍”背后，人們又看到了以往校車事故的諸多影子：非法辦學機構(gòu)，違章運行車輛。駕駛員安全意識淡薄、私自改裝車輛、車輛嚴重超員、教育和交警部門監(jiān)管不力。那么，全國類似的校車到底還有多少輛，校車慘劇為什么總是屢禁不止，一次次地刺痛國人的心?

　　深究這起事故的根源，最主要的還是“人為之禍”。據(jù)報道透露，2011年12月，在濮陽市交警部門和開發(fā)區(qū)教育部門聯(lián)合開展的校車安全大排查中，曾對該車下達了整改通知書。但至事發(fā)時，該車仍在違規(guī)使用。這輛校車太牛了，你下你的通知，我搞我的運營，壓根兒就沒理這個茬兒，把責令整改通知當成了耳旁風。

　　這就讓人納悶了：面對管理部門的“整改令”，這輛校車竟能如此我行我素，毫不在乎，誰給他這么大的膽量?答案并不復雜，無非就是人。一是監(jiān)管人員出于某種原因“睜一只眼閉一只眼”，甚至在私下保護與慫恿;二是幼兒園園長本身就在從事非法經(jīng)營，讓她做“講安全、抓安全”的第一責任人不現(xiàn)實;三是駕駛員長期違法駕車，超載拉人，而且眼瞅著路面上約70公分厚的麥秸，盡管底盤較低但仍然往上硬沖，安全常識匱乏得可憐。監(jiān)管人員失之于管，幼兒園園長失之于教，駕駛員自己失之于束，你讓這輛校車不出事故，那也就奇了怪了。

　　就在4月10日，國務院發(fā)布《校車安全管理條例》。該條例要求幼兒以就近入園為原則，應當由監(jiān)護人或者其委托的成年人接送。對確因特殊情況需要使用車輛集中接送的，應當使用按照專用校車國家標準設計和制造的幼兒專用校車，遵守本條例校車安全管理的規(guī)定。現(xiàn)在看來，這條規(guī)定對濮陽市開發(fā)區(qū)開州路辦事處豆村集幼兒園就是一紙空文，形同虛設。

　　“高壓線”不帶電，自有撞線的人。確保校車安全運營，需要有法可依，更需要有法必依，執(zhí)法必嚴，違法必究，做到有令就行，有禁就止，令行禁止，決不允許“你說你的，我干我的”，甚至是欺上瞞下，陽奉陰違。

　　由此不禁聯(lián)想到前國家工信部長李毅中。2007年11月，時任安監(jiān)總局局長的李毅中率領國務院安委會隱患排查治理專項行動“回頭看”督查組到各地進行安全督查，每到一地他總是首先深入安全生產(chǎn)第一線，同班組工人進行面對面的接觸。通過認真看、詳細查、嚴肅問，查隱患、摸實情、探實底，發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患。當他發(fā)現(xiàn)黑煤集團東風煤礦“11.27”事故責任人仍逍遙法外時，非常憤怒地質(zhì)疑道：“11.27”事故發(fā)生快兩年了，移送司法機關的10多名責任人，為何還沒有得到處理?(據(jù)2007年11月24日《新京報》)。當松原市政府匯報松原石化公司干氣綜合利用裝置項目符合“三同時”,他當即指出該項目是“先上車后買票”。因為按照一般規(guī)律，這個工程最快也得用一年工期。“我就不信你了，三個月能建成這樣?別糊弄我!這是說假話!”(據(jù)2007年11月24日《工人日報》)。李毅中能夠發(fā)現(xiàn)安全隱患并堅決予以揭露，因為他是安全生產(chǎn)的專家，下級別想糊弄他。而更為關鍵的是，他具有強烈的較真精神，眼睛里揉不進沙子。正是他心明眼亮，洞察秋毫，疾惡如仇，高度負責，才成為遏制事故隱患的“煞神”。

　　抓校車安全是一項循環(huán)往復的經(jīng)常性工作，法規(guī)出臺了，文件下發(fā)了，會議開過了，檢查過了，都只是落實的具體行動，僅僅是落實的開始。就像對待豆村集幼兒園的違章車輛，相關部門不能扔下整改通知就了事，大量的工作還在開出通知之后，需要面對面、腳跟腳地盯著抓落實。特別是要直面問題，勇于碰硬較真，直到問題徹底解決。至少還要搞幾個回合的“回頭看”或者“殺回馬槍”，沒有這一手不行。

　　目前，相關管理部門有必要采取暗訪方式，不提前打招呼，也不在受單位吃住，隨時對路上運營的校車進行突擊性抽檢，發(fā)現(xiàn)問題，嚴肅處理。這樣，校車條例才能硬起來，安全工作才能實起來。