國家《校車安全管理條例》和校車標準正式頒布引發社會關注和熱議，全國各地都在開創探索校車安全工作的新模式。河北易縣對現有“雜牌車”進行整編，本著“司機少收點、家長多拿點、政府也補點”的原則，司機從當地政府領到一筆數額不等的補貼，當地政府拿出100余萬元補貼接送學生車，教育部門則牽頭協調家長和司機相互讓利，易縣模式已在全省推廣。

　　易縣是一個老少邊窮的省級貧困縣，去年縣財政年收入剛到4億元，一邊是縣財政困難，一邊是沒有一輛正規校車，動輒幾千萬元的校車采購費和每年上千萬元的運營維護費，政府財政根本吃不消，在這樣難題下，將原來961輛拼租車“整編”成校車，也就是把以前的“游擊隊”整編成“正規軍”，出臺““十定”原則，建立一套完善有效的長期機制來監管車輛和規范乘車行為。

　　易縣校車模式出臺應該說給貧困縣趟出了條路，錢不是主要問題，關鍵看地方政府領導有沒有“把心放在教育上 把學生放在心上”。有了安全管理條例，校車安全問題就高枕無憂了嗎?校車特權再多，如果地方監管仍有太多漏洞，仍然漠視孩子的生命，再好的模式抵不上沒有責任心的駕駛員和管理人員，依然難以避免悲劇的發生。

　　孩子們當然需要各種各樣模式的校車，但再好的模式都是由人來執行，校車被賦予了道路優先權，并不是說就帶上了安全閥門，這一切背后都需要把孩子放在心上，司機不再只是為了錢而拉孩子，這需要給司機優惠待遇和尊重。主管部門不再是為了應付上級而做樣子，需要問責嚴厲。監管部門不再站著茅坑不拉屎，需要每輛校車和每個監管人員掛鉤。

　　條例模式固然重要，但更重要的是把孩子放在心上，只有把孩子放在心上，視孩子的生命重于自己，才能更好的落實條例，才能探索出更好的模式，才能讓孩子真正安全，讓家長真正放心，才能讓校車悲劇真正避免。