正值暑假，還有不到一個月的時間就要開學了，“校車”話題又一次被提上議事日程。8月6日有媒體報道：“開學在即，校車市場迎來‘小高峰’”。然而，就在8月初，記者從消息人士處了解到，蘇州金龍攜手湖南衛視《天聲一對》欄目、芒果V基金為全國小學生捐獻校車，卻遇到了校方不愿意接受的尷尬。

　　送車被拒的尷尬

　　8月5日，消息人士向記者透露，在蘇州金龍的內部工作匯報會上來自蘇州金龍西北大區工作人員匯報說：“在贈送校車的過程中，有一些學校因為稱自己養不起所以不愿意接受我們的贈送。”這一說法著實讓蘇州金龍高層震驚，哪有連贈送都不要的道理?

　　雖然56輛校車都已經成功捐贈，但是捐獻的過程并沒有想象的那么順利。據一位不愿透露姓名的內部人士介紹，在捐贈確定之前，首先要尋找到接受方，然后才能舉行捐贈儀式，在洽談的過程中，很多西部省區的學校并不愿意接受捐贈，都將校車視為一種累贅。

　　“的確當時出現了一些無人要的情況，雖然不是普遍情況，但畢竟從另外一個角度說明了校車運營的尷尬，”蘇州金龍主管銷售的副總經理黃書平在接受記者采訪時說，“校車的運營其實比公交運營更困難，公交面對的是公眾，是老百姓，而校車的對象更多的是貧困山區的孩子，總不能讓孩子們來承擔校車的費用。”

　　校車的運營成本真的會成為學校的負擔?如果免費贈送都不被接受，那又會有多少學校會花錢來買校車?

　　校車是個賠錢“買賣”

　　8月6日起，記者試圖聯系那些已經獲贈的其他幾家學校：寧夏石嘴山市孤殘兒童養護中心、四川資陽市雁江區松濤希望小學、云南省香格里拉縣洛吉完小等學校。由于當前正值暑假期間，學校電話均無人接聽，有的學校甚至連電話都沒有。

　　“校車這個差事的確是個賠錢的買賣，”陜西省銅川市王益區黃堡鎮政府文教專干杜先生告訴本報記者，“我們鎮的校車從今年春季運行以來一直往里貼錢，每個月每輛車都要貼將近2000塊錢進去。”

　　據杜先生說，政府今年春季根據每個學校的人數為學校統一配備了校車，車型分為兩種，大的56座，小的不到20座，市政府每年給每輛車8萬元的補貼，但是各項支出費用實在太大。

　　“校車的駕駛員必須獲得A類車駕駛證，工資要求也高，一般每個月也要將近3000塊，這還不算保險、油費和平常的維護保養費。”杜先生說，“學生乘車交費現在是一次兩元，如果收得再少的話學校就要貼補得更多，多的話家長又不愿意。”

　　這種情況并非銅川黃堡獨有，記者采訪的其他幾家學校也普遍存在這樣的情況。

　　遼寧省本溪市桓仁縣是全國校車試點地區，該縣教育局主管校車的梁主任告訴記者，他們的校車是委托客運公司運營，最遠距離達50公里。該縣客運公司相關人員說：“校車的運營只有往里貼的份兒。我們是每周接送學生一次，為了增加校車的利用率，我們的校車每天都使用，只是不同的學校采取不同的時間進行雙休而已”。

　　廣州海珠小學校長王寶山介紹，校車壓力更大的是校車的運行費用，每個學生每個月只收取150元校車費，算起來學校的9輛校車運行一年，虧損在20萬元以上，還不包括9輛校車基本投入的折舊費。