算賬：華佗無奈“小蟲”何

　　特約記者 周 慧實習記者 曾令輝 武漢報道

　　“甘肅正寧20多條幼小的生命，換來《校車安全管理條例》的出臺，我不知道，也不希望再用哪里的孩子的鮮血換來國家對校車扶持……”12月19日上午，在由湖北省各地市教育系統官員組成的一個QQ群里，因近日連續兩起校車安全事故，引發一場爭論，洪湖市教育局科長楊明敲下這一段話。

　　爭論源于近一周內山東和湖南連續發生兩起校車事故，共導致3名學生死亡。爭論的焦點在于《校車安全管理條例》出臺8個月，地方試點半年后，相關財政補貼遲遲未到位，由誰來出錢保證校車正常運營的問題。

　　據本報了解，在經濟條件較好的浙江，省級財政設立專項資金，每年1億元補貼校車。而在以湖北為代表的中西部地區，校車運營因經費問題舉步維艱。

　　爭論：誰來出錢?

　　“我們市的校車運營得就很好。”湖北省荊州一縣城教育局一位官員，對“校車運營艱難”問題在QQ群里提出異議，該群為湖北省各地市教育系統官員實名制組成。鄰縣的又一位官員馬上提出質問：每學期對學生收費多少?

　　該官員表示，每個學生每學期交600-800元。楊明當即跳出來，當地不虧本除了收費較高，另外，必然存在超載現象。“校車到底由誰來出錢?我可能說話有些偏激。”他補充一句，隨機曬出洪湖市校車運營成本的賬單。公安縣的一位官員總結說，“校車該是政府公益性項目，不能完全市場化，也不能全壓給地方政府，更不能加重學生的負擔。”

　　“關鍵是，地方出錢了，中央的補貼什么時候能下來。”楊明有些無奈。

　　4月初，國家《校車安全管理條例》出臺，9月初，國務院批準教育部等20個部門組成校車安全管理部際聯席會議制度，對全國的《校車安全管理條例》落實情況專項督查，標志著條例進入實操階段。

　　按照《條例》規定：國家建立多渠道籌措校車經費的機制，并通過財政資助、稅收優惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規定支持使用校車接送學生的服務。支持校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔，具體辦法由國務院財政部門制定。支持校車服務的稅收優惠辦法，依照法律、行政法規規定的稅收管理權限制定。

　　半年過去，校車事故新聞屢見報端。而對于校車條例提出的“中央財政和地方財政分擔”中的相關辦法，以及稅收優惠政策，均無聲息。

　　洪湖市于2011年秋在湖北率先校車試點，洪湖市政府鼓勵民間資本投入，成立5家校車公司，由校車公司全資購置126輛標準校車，實現全縣小學校車全覆蓋。政府提供部分財政補貼120萬，保證校車日常運營經費。

　　今年9月初，洪湖市教育局副局長楊從明接受記者采訪時表示，按照每名學生收500元校車費的標準，負責校車運營的民營資本處于虧損狀態。若無中央政策扶持，這樣下去只有兩種結果，要么以超載求得盈利，要么向學生收取高額費用。

　　12月20日下午，洪湖市途安校車公司經理張小美，又到洪湖市教育局訴苦和打聽新政策。張小美給記者算了筆賬，一臺35座的東風標準校車，運營一年費用8萬多，學生繳費5萬余，加上政府補貼1萬余，一年虧損1萬多。

　　接待張小美的副局長楊從明，對記者念了三句他寫的詩，總結了目前中西部地區校車運營情況。標題是：校車，想說愛你不容易。新校車，一只紅杏出墻來;新機制，華佗無奈“小蟲”何;新期盼，千樹萬樹梨花開。“想要梨花開，中央必須要落實政策，包括減免車輛購置稅以及車船使用稅，另外發放燃油附加補貼，讓校車享有公交車的補貼待遇。”楊向明說。

　　一學期過去，校車對大多地方政府來說依舊是燙手的山芋。9月初，某電視臺提出為鄂西南一貧困縣城捐6輛校車，當地教育局官員謝絕了。“現在給我們，還是不敢要。”該縣官員透露，車子費用是小，后期運營的錢，中央沒政策，地方出不起。

　　上述“誰來出錢”的爭論，以楊明在這個教育系統的QQ群里上傳了兩份文件結束—— 一份《湖北洪湖市校車營運成本概算表》，一份寫給湖北省兩會的提案《校車安全運營需得到中央和省級財政補貼的建議》，他們希望各地的省人大代表都簽名，進一步推動這項工作。