上海小學(xué)生要換乘高檔校車了，高科技的智能系統(tǒng)，安全、舒適。但學(xué)生和家長還未來得及為這個(gè)好消息高興，就不得不承受車費(fèi)漲價(jià)的苦惱。

　　毫無疑問，校車檔次提高了，安全方面有了更好的保障，是件大快人心的好事。但問題是，好事不能只做到一半就匆匆收場，徒留下一個(gè)讓人頭疼的“爛攤子”。

　　乍聽上去，這一切好像都無可厚非：校車價(jià)格貴了，運(yùn)營成本增了，作為受益者，多掏點(diǎn)車錢也是理所當(dāng)然。但千萬不要忘了，多掏錢的對象，是一群尚在義務(wù)教育階段的小學(xué)生。

　　國務(wù)院《校車安全管理?xiàng)l例》明確要求，國家建立多渠道籌措校車經(jīng)費(fèi)的機(jī)制，并通過財(cái)政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)社會捐贈等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學(xué)生的服務(wù)。該條例適用于所有用于接送接受義務(wù)教育的學(xué)生上下學(xué)，并不區(qū)分公辦、民辦。

　　既然有這樣的規(guī)定和要求，當(dāng)?shù)芈毮懿块T就應(yīng)該有所作為。一方面通過多種渠道，盡可能地解決這筆經(jīng)費(fèi)。另一方面，加強(qiáng)監(jiān)督，確保校車成本公開透明，不能讓學(xué)校借機(jī)斂財(cái)。

　　相比之下，小城市德清倒是給大都會上海上了很好的一課。2009年就開始配備高檔校車的德清，學(xué)生坐車價(jià)格是1元一次。這點(diǎn)錢當(dāng)然不足以支撐全縣校車的運(yùn)營。為此，4年來，德清政府累計(jì)投入3500多萬元，來替學(xué)生買單。更重要的是，當(dāng)?shù)剡€推出一套非常完善的跟車制度，老師陪著坐車，乘車人數(shù)、有誰沒來一本臺賬記得清清楚楚。

　　這或許才是真正意義上的校車安全。完備的安全保障機(jī)制，并不是一輛貴點(diǎn)的高檔車就能換來的。所以，解決校車問題，最重要的還是觀念問題，看把校車放在一個(gè)什么位置來對待。

　　校車的運(yùn)營需要多方面的資源，比如通過立法保證校車的路權(quán)，還需要制定一系列標(biāo)準(zhǔn)。這些資源只有政府能夠提供，因此，在這個(gè)問題上，政府責(zé)任不可缺位。

　　除了幫助解決購車經(jīng)費(fèi)，相關(guān)職能部門應(yīng)該在校車問題上發(fā)揮更大的作用，制定相關(guān)法規(guī)，監(jiān)管日常運(yùn)營。只有對校車費(fèi)定價(jià)的監(jiān)督到位了，對使用校車的各類學(xué)校扶持力度到位了，好事才不會變成增加家庭教育負(fù)擔(dān)的“窩心事”;同樣，只有對日常運(yùn)營管理監(jiān)督到位了，才能真正保障行車的安全。要不然，哪怕?lián)Q上再好的車，學(xué)生的安全也依然得不到保障。