南方日報訊 (記者/李榮華 通訊員/劉明)困擾多年的跨境學童接送車辦證難、停靠難問題畫上一個句號。繼羅湖、福田、沙頭角三個口岸之后，昨日，深圳灣口岸也正式開通了跨境學童車輛停靠點。

　　這意味著，深港跨境學童車輛已全面納入校車管理，7000多名跨境學童可方便、安全過境。深圳交警部門介紹，下一步會將60臺跨境直通校車納入管理。

　　跨境學童主要是居住在深圳的赴港讀書學生，在上世紀90年代就出現，目前約1.8萬人。他們每天過關赴港上學，以乘坐中小巴、保姆車和跨境直通巴士為主。

　　深圳市交警局副局長徐煒介紹，去年12月23日，深港兩地攜手正式啟動了深港跨境學童接送車輛的管理工作，在各主要口岸專門設置了停車位解決乘車問題。在交委、口岸辦等單位的支持下，從1月4日起，深圳交警部門陸續開通了羅湖口岸、福田口岸、沙頭角、深圳灣口岸的跨境學童校車上下車區域。

　　昨日的啟動儀式上，記者看到，跨境校車司機每人都有一張粵港學童接送專用車備案證和司機的校車駕駛證。據悉，8家從事跨境學童接送的車輛服務的公司共81輛接送車輛向交警提出了校車備案要求。深圳交警已經為符合國家安全技術標準的81輛進行了校車備案，核查了92名駕駛人的駕駛資質，發放了相應證件。

　　每個口岸的上下車區域，都設在口岸近端的行人通道，方便跨境學童進出口岸。停車區域利用活動標識牌引導校車進入，其他車輛禁止駛入，保證了學童上下車地點與社會車輛分離，從而保證安全。

　　“最大的便利，就是跨境學童下車點離口岸更近，而且，更加規范，原來是不合法的，像打游擊一樣要四處躲著口岸監管人員。”跨境學童家長會主席黃菁葒介紹，過去，車輛冒著違法停車的風險上下客，學童沒到時要在周邊繞圈等候，加劇口岸交通擁擠;現在不但沒有違法的風險，而且能做到按停車時間計劃好發車時間，不但提高了接送服務質量，還節省了油費，降低了經濟成本，減少了口岸的交通量。

　　徐煒稱，結合香港出生率狀況的預測，接下來幾年跨境學童數量將呈20%—30%的上漲趨勢，為了滿足需求，凡是新的深圳企業和深圳學校也可以申辦校巴證，但深港跨境學童接送車輛需要備案，便于這些車在口岸地區能夠方便快捷地接送跨境學童。