4月10日，在《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》(草案)發(fā)布數(shù)月后，《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》(下稱(chēng)《條例》)終于面世，這也讓沉寂多日的汽車(chē)板塊再度有了一絲生機(jī)。

　　4月11日，上證指數(shù)僅微漲3.07點(diǎn)，而與校車(chē)概念相關(guān)的各股再度受到資金的熱捧。行業(yè)龍頭宇通客車(chē)(600066.SH)報(bào)收于26.31元/股，上漲1.82%;中通客車(chē)(000957.SZ)報(bào)收于8.82元，上漲3.04%;安凱客車(chē)(000868.SZ)與金龍汽車(chē)(600686.SH)分別小幅上漲0.82%、0.69%。

　　與資本市場(chǎng)青睞有加相應(yīng)，今年以來(lái)的校車(chē)市場(chǎng)火速升溫。來(lái)自中國(guó)客車(chē)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年2月，50家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)共銷(xiāo)售各類(lèi)客車(chē)1.43萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到了90.99%，其中校車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了2925輛，占總銷(xiāo)量的20.50%。今年1-2月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售校車(chē)4577輛，占總銷(xiāo)量的14.22%;校車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售額為7.30億元，平均銷(xiāo)售單價(jià)為15.94萬(wàn)元。

　　然而，就在看似火熱的校車(chē)市場(chǎng)背后，校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本的陰霾已經(jīng)襲來(lái)，而業(yè)內(nèi)人士對(duì)校車(chē)市場(chǎng)的前景預(yù)測(cè)，亦出現(xiàn)了分化。

　　更讓旁觀者對(duì)校車(chē)市場(chǎng)疑惑的是，據(jù)知情人士透露，上海的某區(qū)已因校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，而暫停了校車(chē)的運(yùn)營(yíng)和采購(gòu)。

　　占據(jù)了國(guó)內(nèi)校車(chē)市場(chǎng)僅40%市場(chǎng)份額的宇通客車(chē)對(duì)靴子落地的校車(chē)概念依舊保持樂(lè)觀，一位宇通客車(chē)的人士在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年1—2月，宇通客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售校車(chē)1856輛，超過(guò)宇通客車(chē)去年全年的銷(xiāo)量(公開(kāi)數(shù)據(jù)為1717輛)，今年3月宇通客車(chē)的校車(chē)銷(xiāo)量在300—400輛之間。而行業(yè)地位略遜于宇通客車(chē)的福田汽車(chē)、中通汽車(chē)也在近期接連發(fā)布校車(chē)車(chē)型。

　　但曾創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)校車(chē)出口最大單的安凱客車(chē)副總經(jīng)理汪先鋒卻告訴本報(bào)記者，中國(guó)的校車(chē)遠(yuǎn)未到爆發(fā)時(shí)刻。

　　這個(gè)曾被預(yù)期千億規(guī)模的潛在市場(chǎng)，前景究竟幾何?

　　千億蛋糕在畫(huà)餅?

　　來(lái)自教育部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國(guó)符合標(biāo)準(zhǔn)的專(zhuān)用校車(chē)保有量?jī)H為2.8萬(wàn)輛左右。東方證券出具的研究報(bào)告預(yù)計(jì)，中國(guó)潛在的專(zhuān)業(yè)校車(chē)需求量約為100萬(wàn)輛，潛在市場(chǎng)需求規(guī)模4000億元人民幣。

　　與東方證券的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相呼應(yīng)的是，作為行業(yè)龍頭的宇通客車(chē)預(yù)測(cè)稱(chēng)，我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的空間在80—100萬(wàn)輛。由于眼下校車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格在25萬(wàn)—40萬(wàn)之間，那么按照宇通方面的估算，潛在的校車(chē)市場(chǎng)亦有2000億元—4000億元之間。

　　監(jiān)管層的態(tài)度和被估算出來(lái)的市場(chǎng)空間觸動(dòng)了多家車(chē)企的敏感神經(jīng)。

　　2011年12月23日，就在《條例》的草案剛剛公布后，福田汽車(chē)(600166.SH)隨即發(fā)布了兩款基于大巴改裝的校車(chē)——福田歐輝BJ6103/BJ683。彼時(shí)，福田汽車(chē)方面還表示，福田歐輝將在今年5月發(fā)布長(zhǎng)頭校車(chē)，豐富產(chǎn)品系列，出擊校車(chē)市場(chǎng)。

　　2012年2月15日，身陷“校車(chē)零銷(xiāo)售”質(zhì)疑的中通客車(chē)，攜三款校車(chē)亮相北京國(guó)際校車(chē)展。

　　一位東風(fēng)客車(chē)的人士亦向本報(bào)記者表示，公司為校車(chē)生產(chǎn)進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

　　與多家車(chē)企的樂(lè)觀態(tài)度迥異，安凱客車(chē)副總經(jīng)理汪先鋒在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，按照《條例》的要求，一輛校車(chē)全年的運(yùn)營(yíng)成本要達(dá)到10萬(wàn)元—15萬(wàn)元之間，而在很多經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，學(xué)校的建設(shè)、學(xué)生的學(xué)費(fèi)都成問(wèn)題，10萬(wàn)元—15萬(wàn)元/輛的校車(chē)運(yùn)營(yíng)成本根本無(wú)法承受。

　　“眼下，大家對(duì)于校車(chē)市場(chǎng)都太過(guò)于樂(lè)觀了。我的觀點(diǎn)是校車(chē)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)可以推廣，但在目前的情況下，校車(chē)的實(shí)際市場(chǎng)絕沒(méi)有估算出來(lái)的那么大，中國(guó)的校車(chē)市場(chǎng)也遠(yuǎn)未到爆發(fā)的時(shí)刻。目前我們的校車(chē)銷(xiāo)售重點(diǎn)也多是放在北京、上海等地的國(guó)際學(xué)校。”汪先鋒稱(chēng)。

　　同為校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，為何對(duì)待校車(chē)市場(chǎng)前景的態(tài)度卻如此迥異?

　　一位客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)高管道出了其中的玄機(jī)——由于客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線都是柔性生產(chǎn)線，可以根據(jù)訂單的不同自行調(diào)解各車(chē)型的產(chǎn)出，因而即使校車(chē)概念過(guò)熱了，車(chē)企其實(shí)也不存在產(chǎn)能過(guò)剩的困擾。

　　也許是由于這個(gè)原因，不少車(chē)企都在炒自己的校車(chē)概念。畢竟校車(chē)是有財(cái)政補(bǔ)貼的，無(wú)論校車(chē)賣(mài)出去了運(yùn)營(yíng)情況如何，很多車(chē)企都希望分到一杯羹，這也許是現(xiàn)在校車(chē)概念這么火的原因。

　　延后井噴期

　　數(shù)千億元的潛在市場(chǎng)，究竟是一塊香噴噴的蛋糕，還是一塊畫(huà)出來(lái)的大餅，還需要時(shí)間來(lái)解答。而目前值得注意的是，由于《條例》中關(guān)于“過(guò)渡期”條款的更改，一季度火熱的校車(chē)市場(chǎng)恐怕將面臨降溫。

　　此前《條例》草案曾規(guī)定，自條例施行之日起3 年內(nèi)，用于接送幼兒園校車(chē)、小學(xué)生的專(zhuān)用校車(chē)不能滿足需求的，可以根據(jù)省、自治區(qū)、直轄市人民政府的規(guī)定，使用其他取得校車(chē)標(biāo)牌的載客汽車(chē)。

　　而在4月10日正式出臺(tái)的《條例》中，上述3年的過(guò)渡期規(guī)定已悄然被取消，《條例》第62條規(guī)定，條例施行后，用于接送小學(xué)生、幼兒的專(zhuān)用校車(chē)不能滿足需求的，在省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定的過(guò)渡期限內(nèi)，可以使用取得校車(chē)標(biāo)牌的其他載客汽車(chē)。也就是說(shuō)，具體制定過(guò)渡期的權(quán)利被下放至各地方政府。

　　宏源證券的分析師在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從一季度成交的校車(chē)交易觀察，90%以上的資金都來(lái)自于財(cái)政補(bǔ)貼(或由地方政府推動(dòng))，當(dāng)時(shí)大家的預(yù)期還都是3年內(nèi)要讓轄區(qū)內(nèi)的專(zhuān)用校車(chē)滿足需求。而在3年過(guò)渡期的硬性指標(biāo)轉(zhuǎn)由各地把握后，各地采購(gòu)校車(chē)的動(dòng)作可能將會(huì)放緩，一季度火熱的校車(chē)市場(chǎng)行情將面臨降溫。

　　平安證券的分析師亦指出，若按照3 年內(nèi)所有接送學(xué)生的校車(chē)達(dá)到安全要求，預(yù)計(jì)校車(chē)年需求量將達(dá)10萬(wàn)-13萬(wàn)輛，對(duì)于年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模約20 余萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)影響甚大。但預(yù)計(jì)本次公布的《條例》取消全國(guó)統(tǒng)一的3 年過(guò)渡期后，各地校車(chē)普及進(jìn)度不一，校車(chē)需求也會(huì)根據(jù)各地情況逐步釋放。