2012年4月5日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶簽署中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第617號(hào)令，備受期待的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)正式通過(guò)。盡管《條例》中提及了主管層級(jí)單位、路權(quán)優(yōu)先、法律責(zé)任等問(wèn)題;校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也責(zé)令工信部、教育部、公安部等多部門(mén)協(xié)同制訂，但它仍留下了許多校車(chē)在推廣中可能面臨的懸而未決的難題。

　　2012年4月5日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶簽署中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第617號(hào)令，備受期待的《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《條例》)正式通過(guò)。

　　盡管《條例》中提及了主管層級(jí)單位、路權(quán)優(yōu)先、法律責(zé)任等問(wèn)題;校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)也責(zé)令工信部、教育部、公安部等多部門(mén)協(xié)同制訂，但它仍留下了許多校車(chē)在推廣中可能面臨的懸而未決的難題。

　　2012年全國(guó)兩會(huì)期間，全國(guó)人大代表、鄭州宇通集團(tuán)有限公司總裁湯玉祥遞交了《關(guān)于建立健全校車(chē)運(yùn)營(yíng)法律法規(guī)，加快校車(chē)融入學(xué)生生活的建議》，指出目前校車(chē)存在法律法規(guī)不完善、購(gòu)車(chē)資金缺乏政策指引，校車(chē)運(yùn)營(yíng)組織不專(zhuān)業(yè)、科學(xué)，公民校車(chē)意識(shí)有待增強(qiáng)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，并提出四問(wèn)：

　　第一，校車(chē)購(gòu)買(mǎi)資金從何而來(lái)?

　　第二，誰(shuí)對(duì)校車(chē)負(fù)責(zé)，誰(shuí)來(lái)管理、運(yùn)營(yíng)?

　　第三，哪些法律保障校車(chē)安全出行?

　　第四，如何推廣校車(chē)文化?

　　可以說(shuō)，上述問(wèn)題在《條例》中仍未完全得到答案。

　　資金是校車(chē)推廣中最大的難題，動(dòng)輒20-40萬(wàn)元的校車(chē)可以承載的學(xué)生最多不過(guò)30-40人，要想滿足一家學(xué)校的需求或許就要上百萬(wàn)元。

　　《條例》中要求地方政府依法保障學(xué)生就近入學(xué)或在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少學(xué)生交通風(fēng)險(xiǎn)，或許能夠減少校車(chē)采購(gòu)的壓力，但是面對(duì)教育資源的不平均，單靠某個(gè)部門(mén)來(lái)解決很難改變。

　　誰(shuí)對(duì)校車(chē)負(fù)責(zé)，縣級(jí)以上地方政府的概念太過(guò)模糊，即使明確了具體一級(jí)政府負(fù)責(zé)校車(chē)，哪個(gè)部門(mén)牽頭主導(dǎo)，其他部門(mén)如何配合現(xiàn)在也是無(wú)解的難題。

　　法律法規(guī)保障安全出行，路權(quán)優(yōu)先必須要修改道路交通法，而校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)箭在弦上不得不發(fā)。據(jù)了解，新的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)對(duì)校車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的銷(xiāo)量和硬件水平進(jìn)行綜合考核。

　　對(duì)于校車(chē)意識(shí)和校車(chē)文化，我們可以看到客車(chē)企業(yè)正在密集地進(jìn)行著宣傳攻勢(shì)，但是企業(yè)的力量微乎其微，真正讓社會(huì)認(rèn)識(shí)到校車(chē)安全不是一輛鋼筋鐵骨的車(chē)就能解決，才能夠更好地理解校車(chē)的意義。

　　太多的疑問(wèn)擺在面前，未決之時(shí)，校車(chē)討論雖然火爆，但仍顯迷茫。這些到底能否完全解決?