昨日，工信部在其官方網(wǎng)站公布 《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》征求意見稿(以下簡稱意見稿)，向社會公開征求意見。

　　要求三年無質(zhì)量處罰記錄

　　意見稿不但規(guī)定了專用校車產(chǎn)品標準，也給出了要獲得專用校車生產(chǎn)資質(zhì)，企業(yè)所應(yīng)該具有的條件。這些條件包括：三年內(nèi)無因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問題被國務(wù)院主管部門或所在地省級政府部門予以警告和處罰的記錄;具有生產(chǎn)場所用地的長期使用權(quán) (按照國家生產(chǎn)用土地使用權(quán)的規(guī)定)，租賃場地組織生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)具有至少十年以上的租賃期限;以及申請企業(yè)前三年的客車 (含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計不低于1000輛等。

　　意見稿規(guī)定，專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應(yīng)在有效期屆滿前六個月提出申請。對于正常生產(chǎn)的專用校車生產(chǎn)企業(yè)，可簡化準入批準手續(xù)。

　　分析師：對現(xiàn)有市場影響不大

　　某券商行業(yè)分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這次征求意見稿如果真的最終實施，對校車行業(yè)現(xiàn)有競爭格局影響不大。“目前，已經(jīng)在A股上市的客車企業(yè)中，基本都能達到三年客車產(chǎn)銷量不低于3000輛、大中型產(chǎn)銷量累計不低于1000輛的標準。因此這個準入門檻定得并不高。門檻定得低雖有一些利益保護的意味，但好處就是避免了本來沒有校車生產(chǎn)的車企看到校車市場蛋糕大、一窩蜂上馬的混亂局面，能夠保證校車的生產(chǎn)、質(zhì)量和售后達標。這對宇通客車(600066，前收盤價25.6元)、安凱客車(000868，收盤價9.58元)等都是一個好的機遇”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，一季度納入統(tǒng)計的50家客車企業(yè)中有21家從事校車銷售，1月~3月累計銷售校車6489輛，占客車總銷量的12.54%。其中宇通客車銷量2231輛，占比高達34.38%。

　　安凱客車相關(guān)人士也對記者表示，國家當前對校車政策扶持的政策方向已明朗，與去年同期相比，安凱今年來校車銷售穩(wěn)中有升。但是校車生產(chǎn)只是客車的一個分支，因此短期內(nèi)不會對整個客車企業(yè)的市場格局產(chǎn)生太大影響。

　　值得一提的是，西南證券汽車行業(yè)分析師劉峰特別指出，校車市場的發(fā)展還需要看各地政府的具體支持程度，學(xué)校都是各級財政撥款的，購買校車計劃報上去后需要政府批準。因此，今年校車銷量到底能達到多少還不好預(yù)測。