日前，由于北京特大暴雨導致一名車主溺死車中，網絡輿論不斷討論個中細節時，頻繁提及一個關鍵詞“安全錘”。由此便引申一問，整車出廠時是否自帶安全錘等逃生工具?

　　在整個汽車產業中，受行業性質決定，客車出廠時自帶安全錘等逃生工具已被貼上“強制”標簽，《營運客車類型劃分及等級評定》明確要求，隨車配備大容量滅火器2只、安全錘不少于4只，否則一律不予辦理登記和核發檢驗合格標志。

　　客車逃生手段多樣 部分車企研發新式逃生系統

　　據了解，近年來營運客車事故不斷發生，逃生工具已不僅局限于安全錘。記者曾在中通客車所生產的校車上見過一套逃生系統，其原理與目前微博熱議的美國安全錘ResQME極為類似。“這是‘一鍵擊窗逃生系統’，自2012年1月開始使用。”中通客車相關負責人介紹，“一鍵擊窗逃生系統”專為客車、校車乘客艙內在緊急情況下，需要強制擊碎側窗玻璃或逃生口玻璃，為乘客艙人員提供一個快速逃生出口而設計。屬于安裝在乘客艙內的側窗框上或是在應急逃生門玻璃框上的自動擊碎玻璃工具，具有一定抗震能力和適用于惡劣工作環境中的安全應急逃生設備。”

　　該相關負責人還表示，該系統應用在車輛出現突發事件或緊急情況下，乘客有即刻需要從客艙內向外逃生時，由駕駛員或照管人員強制啟動應急逃生裝置啟動開關，自動擊碎逃生口玻璃，或由逃生者拔下應急逃生裝置上的保險栓，手動拍擊逃生裝置擊碎玻璃，使乘客處于有即刻逃生的出口空間，為安全逃生爭取了寶貴的時間。“這套系統與火災報警系統聯動應用時，能在乘客艙起火時，自動啟動，瞬間擊碎逃生口玻璃。”

　　乘用車不強制配置安全錘

　　然而，除客車行業之外，似乎其他整車生產企業在車輛出廠時并未配置安全錘等逃生工具，尤其是乘用車領域。

　　日前，中新網記者隨即調查部分車主，“如果沒有‘7.21事件’，也不會注意到車連是否配置安全錘。”車輛剛買不到3個月的馬自達6車主洪先生表示，無論是后備箱還是車內，都沒見到配置安全錘。

　　另一位駕駛雪佛蘭科魯茲的車主陳先生也表示，自從購車車輛到現在，從沒發現安全錘等相關配件。在此次調查中，還包括東風標致、本田雅閣、本田思域、寶馬5系等車型在內，所得回復基本一致。

　　究其原因，部分車企對中新網記者表示，安全錘等逃生工具并不在整車銷售配置范疇之內。