隨著國家鼓勵消費政策的退出和限購令政策實施等因素的影響，車市增長大幅度回落。在車市低迷的大背景下，國內自主品牌哀鴻一片，銷量持續(xù)以兩位數下滑，然而合資品牌，卻加快了投資擴產的步伐。

　　隨著國家鼓勵消費政策的退出和限購令政策實施等因素的影響，車市增長大幅度回落。在車市低迷的大背景下，國內自主品牌哀鴻一片，銷量持續(xù)以兩位數下滑，然而合資品牌，卻加快了投資擴產的步伐，一些原本“保守的”企業(yè)也開始“跑馬圈地”式地擴大產能，在逆市中顯得更加激進。

　　合資企業(yè) 新增產能地點 預計投產時間 產能規(guī)劃

　　上海大眾 寧波，新疆 2013年 寧波工廠30萬輛;新疆工廠初期5萬輛，最終30萬輛，2014年大眾轎車產能將增至300萬輛。

　　一汽大眾 南海 2013年 初期15萬輛，最終30萬輛

　　上海通用 武漢 2014年 30萬輛;通用2015年產銷量目標200萬輛。

　　一汽豐田 天津 不詳 不詳;目前豐田在華產能共有92萬輛，而隨著豐田天津第四工廠正式投入運行，豐田的在華產量將突破百萬大關。

　　東風日產 大連 2014年 30萬輛。到2016年東風日產總產能將提升至134萬輛。

　　廣汽本田 不詳 2014年 初期12萬輛，最終24萬輛。屆時廣汽本田產能將提升至60萬輛。

　　北京現代 北京 2017年 不詳;第四工廠最早將在2013年開建。

　　東風悅達起亞 鹽城 2014年 30萬輛。屆時起亞汽車在中國的年產量將達到73萬輛。

　　長安福特 重慶，杭州 2014年 重慶工廠35萬輛，杭州工廠25萬輛。到2015年長安福特馬自達汽車的年總產能將超過120萬輛。