今年一季度，我國車市同比和環(huán)比依然出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)，不過商用車市場(chǎng)卻是冰火兩重天的局面。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，一季度，我國商用車產(chǎn)銷分別為101.31萬輛和101.90萬輛，同比下降11.40%和10.60%。其中重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售約20.13萬輛，同比下滑30.7%;不過3月份重卡銷量為8.7萬輛，環(huán)比上升8.8%。和重卡市場(chǎng)相比，一季度大中型客車市場(chǎng)表現(xiàn)較為樂觀，共實(shí)現(xiàn)銷售10.9萬輛，同比增長1.0%。

　　重卡市場(chǎng)持續(xù)回落

　　一季度銷量塵埃落定，重卡市場(chǎng)繼續(xù)回落。其中3月重卡銷量為8.7萬輛，同比下降33.0%，環(huán)比上升僅為8.8%。重卡整車、重卡底盤以及半掛牽引車同比分別下滑25.6%、44.9%及23.4%。

　　今年一季度，東風(fēng)汽車雖然繼續(xù)穩(wěn)坐重卡銷量冠軍的寶座，但銷量大幅下滑。今年1~3月，東風(fēng)汽車共銷售重卡4.26萬輛，同比下滑30.5%。

　　處于重卡第一陣營的一汽集團(tuán)和中國重汽，銷量也不樂觀。第一季度，一汽和重汽的銷量分別下滑21.3%和32.2%。身處第二梯隊(duì)的福田汽車和陜汽也籠罩著濃濃的寒意。一季度，兩個(gè)集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)銷量2.41萬輛、2.42萬輛，同比下降23.2%和27.3%。上汽依維柯紅巖、華菱重卡等企業(yè)的銷量下滑更為明顯。一季度，上汽依維柯紅巖共銷售車輛4355輛，同比下滑64.4%，華菱累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售4466輛，同比下降53.6%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，重卡市場(chǎng)表現(xiàn)，主要受制于政策的變化。

　　就重卡領(lǐng)域來說，由于今年我國把GDP增長率目標(biāo)從去年的8%下調(diào)為7.5%，下調(diào)了0.5個(gè)百分點(diǎn)，這意味著內(nèi)需和投資還將減少。“就一季度來說，我國固定資產(chǎn)投資以及工程項(xiàng)目的開工率不足，這對(duì)于重卡這個(gè)嚴(yán)重依賴工程量的行業(yè)來說影響較大。”國泰君安證券分析師陳歡瑜分析道。

　　除宏觀經(jīng)濟(jì)的影響外，相關(guān)部門對(duì)于重卡行業(yè)的管理也日漸嚴(yán)格。2011年，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文，要求從2011年4月1日起，16噸以上的牽引車出廠時(shí)必須加裝ABS。隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測(cè)量方法》，規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿足道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

　　“對(duì)不少中小企業(yè)來說，這兩條新法規(guī)是個(gè)噩耗。因?yàn)樗麄兊能嚥粌H難以達(dá)到日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有安裝ABS的設(shè)計(jì)，大批車輛只能壓于庫中。”中國重汽一位內(nèi)部人士表示。