南方日報2012年8月10日報道 重慶之后是長春，長安之后是一汽。在討論中的國家新一輪汽車補貼政策重歸沉寂之后，重慶和長春兩大城市，分別針對當地車企，量身定做了汽車消費補貼方案。在6月初重慶和長安聯手實施地方版“汽車下鄉(xiāng)”之后，近日長春市出臺政策，從政府采購、市民消費補貼等方面，力撐一汽自主品牌汽車。

　　在兩年前那一場汽車“政策市”盛宴之后，國家政策面現在對重新刺激汽車消費甚為謹慎，即使車市將罕見連續(xù)兩年增長低于兩位數。南方日報記者多方了解到，現在基本看不到國家會再度出臺汽車刺激政策的跡象。

　　從激烈討論到沉寂無聲，打破了以往“政策市”的預期邏輯，其中透露的信息甚為微妙。

　　而更有針對性的地方版刺激政策的出現，著眼的是幫助業(yè)績下滑的車企度過市場難關，護盤地方支柱產業(yè)，拉動地方發(fā)展。因此也將地方支持當地支柱產業(yè)的傳統從生產領域延伸到消費領域，可視為一種“地方保護主義”的升級換代。

　　在接受南方日報記者采訪時，業(yè)內資深觀察者對此意見不一，積極的看法認為“地方版”補貼政策扶持自主品牌，適時擴大區(qū)域汽車消費;而消極看法認為，政策的干擾都是逆市場規(guī)律而動，都不會有好的結果，特別是“地方保護主義”不宜提倡。

　　史上最給力自主品牌新政

　　相對此前重慶的政企聯手實施地方版“汽車下鄉(xiāng)”，長春此次更為全面地支持一汽自主品牌汽車，在政策的力度和細化上堪稱史上最給力。

　　據一汽集團官網發(fā)布的消息，長春市對采購一汽集團自主品牌汽車給予多項優(yōu)惠政策，第一條便是加大政府公務車采購力度。這符合吉林省的一貫做法。早在去年，吉林省就率先出臺規(guī)定：“黨政機關應當配備使用國產汽車。對自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，可以實行政府優(yōu)先采購。”

　　長春市現在全面細化政府采購對自主品牌汽車的傾斜政策：在國家規(guī)定的排量及價格范圍內，長春市所屬各級政府部門、事業(yè)單位和公共機構配備、更新公務用車時，在同質同價前提下，優(yōu)先選購一汽集團生產的自主品牌汽車。一汽對政府采購的公務用車應按不同車型給予市場指導價格下浮10%-15%的價格優(yōu)惠。

　　此外，長春市政府所屬各級政府部門、事業(yè)單位及政府投資項目采購專用車時，優(yōu)先選購一汽解放系列的城市環(huán)衛(wèi)車、園林綠化噴水車、市政工程車、城市渣土運輸車，以及救護車、警車、垃圾處理車、郵政車、行政執(zhí)法車等專用車型。一汽集團對政府采購的專用車產品應給予價格優(yōu)惠。

　　長春市還鼓勵公司化運營單位采購一汽集團校車產品，對校車服務提供方采購一汽客車公司實行財政補貼，單車補貼額為總價款的10%，最高補貼不超過5萬元。市、縣(市)區(qū)財政補貼額各為5%。長春市各公交公司、客運公司在采購客車時，也要優(yōu)先采購一汽客車產品。對非財政出資購買一汽客車的，市財政給予每輛車總價款10%的補貼，單車最高補貼額不超過5萬元。