近年來，校車事故頻頻發生，國家也采取了一些措施制定了一些法律法規來規范校車，但是仍有漏洞，今天我們來看看國外對校車有著怎樣的規定，學習借鑒一下。

　　加拿大校車被譽為“世界第一安全校車”，除法規嚴格外，全國統一的規范標準從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統一的，每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，外形看起來很結實，有點像裝甲車。據有關部門統計，相對普通車輛，校車的交通事故率非常低，迄今為止還沒有因為校車車禍導致重大傷亡的記錄。

　　校車能夠成為加拿大最安全的兒童運輸工具，與司機的專業素質也密不可分。在加拿大，成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規要求，如有3年以上的駕駛經驗，通過司法機關的無犯罪記錄檢查，通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規定，如必須有在和孩子相關的社區服務的經驗，愿意為孩子服務，喜歡并能很好地與孩子溝通。

　　日本70%的孩子需要乘校車上學，有的幼兒園只有一輛校車，只得打時間差將校車分成三條路線，輪流接送。早到的孩子早上學，晚到則反之。這樣緩解了擁擠的交通，有利于減少交通事故。校車駕駛員是經驗豐富的中壯年。

　　日本校車都是藍黃雙色的中巴，是超級可愛的卡通動漫造型，內外都裝點了哆啦A夢、皮卡丘等卡通人物，這些花花綠綠的圖案吸引小朋友的注意力，使他們不再抗拒上學，早晨也不會賴床。上小學后，學校老師會根據孩子家庭住址的不同區塊，告訴班上的學生，哪幾個住在同一片區域，步行上學途中可以順路結伴同行。日本家長要是自己接送孩子，政府給交通補助，一學期結算一次，每公里19.89美分

　　四四方方的黃色廂式客車行駛在美國各大城市的公路上，只要車門一開，就會自動伸出一個寫著“stop(停)”的紅色牌子，同時從右前方“變”出一條1米多長的欄桿。這就是在美國最具特權的校車。只要它稍一“變形”，后面的車必須停下。如果貿然超車，不僅要被罰款，嚴重時還會丟了駕照。美國校車有優選通行權，所有車輛必須自覺避讓，甚至總統的“座駕”也不能例外。可以說，校車的“待遇”甚至優于救護車和消防車。