美國校車(圖片來源：廣州《時代周報》)

　　【僑報網(wǎng)訊】在美國，每天大約有44萬輛校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，負(fù)責(zé)接送超過2500萬名的中小學(xué)生。無論在立法管理，還是設(shè)立安全標(biāo)準(zhǔn)方面，美國早已是世界領(lǐng)先國家之一，形成了自己非常完善的體系。

　　廣州《時代周報》報道，自1939年美國首次制定了統(tǒng)一的校車標(biāo)準(zhǔn)后，幾乎每過10年，校車就要進(jìn)行一些標(biāo)準(zhǔn)化的改良。

　　如今，在校車的立法方面，從聯(lián)邦政府到下面的各州政府，對于校車的標(biāo)準(zhǔn)和管理，都有非常明確嚴(yán)格的規(guī)定。在聯(lián)邦政府頒布的60項有關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)中，有37項是與校車安全標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)的。

　　按照國家公路交通安全管理局(NHTSA)的規(guī)定，校車是用于接送學(xué)生往返學(xué)校上學(xué)，或參加學(xué)校課外活動時使用的日常交通運輸工具，但不包括中轉(zhuǎn)巴士或?qū)W校包車。

　　目前聯(lián)邦政府的管理校車機構(gòu)主要有：NHTSA(國家公路交通安全管理局)它管理著專門適用于校車的標(biāo)準(zhǔn);NTSB(國家運輸安全委員會)負(fù)責(zé)處理校車特大事故調(diào)查報告及各種問題;FMCSA(聯(lián)邦車輛安全管理局)主要負(fù)責(zé)通過對司機駕照管理、商業(yè)運行車輛司機管理、提高商用汽車技術(shù)、強化商用汽車設(shè)備、操作標(biāo)準(zhǔn)、提高安全意識等來保證安全;FTA(聯(lián)邦運輸管理局)，主要負(fù)責(zé)公共運輸系統(tǒng)中學(xué)生交通的問題。

　　“當(dāng)然這些指導(dǎo)原則只是最低限度適用于為學(xué)生交通安全制定的國家道路安全方案。”國家公路交通安全管理局媒體聯(lián)絡(luò)處的官員艾利說。

　　聯(lián)邦政府的規(guī)定，僅僅為整個管理體系設(shè)立了一條底線。更為日常和細(xì)致的規(guī)定，則來自于州政府層面。目前，各州記錄在內(nèi)，管理校車方面的法律規(guī)定，已經(jīng)超過了500部法律，它們已經(jīng)涉及到校車產(chǎn)業(yè)的方方面面。

　　早在上世紀(jì)70年代，全美所有的州就已經(jīng)施行對校車停駛法律。在賓夕法尼亞州，就有專門的《校車讓停法》，對校車在各處的停讓有非常細(xì)致的規(guī)定。“任何車輛看到一輛校車亮著紅色信號燈在路邊停下，都必須停止行駛。”該州《讓停法》的其中一條規(guī)定指出。在美國其他州，對于校車讓停也有類似的相關(guān)規(guī)定。

　　對于校車司機，同樣有特別的要求，除了要求最近兩年內(nèi)無肇事記錄，達(dá)到客車駕駛?cè)梭w檢標(biāo)準(zhǔn)外，還需經(jīng)過特殊的在職培訓(xùn),如人員受傷急救、車上學(xué)生管理、駕駛技能等等。某種方面，校車司機也被認(rèn)為是全美管理得最嚴(yán)和培訓(xùn)得最好的駕駛員群體。