隨著校車新標(biāo)的制定，關(guān)于“什么樣的校車才能稱之為好校車”的問題引起了人們的熱議。有人認(rèn)為美國校車就是好校車，有人認(rèn)為只要符合一定標(biāo)準(zhǔn)的校車就是好校車。

　　在中國首屆校車展上，國內(nèi)主流客車企業(yè)的校車產(chǎn)品匯聚一堂，有的光鮮亮麗，有的稍顯普通，有的功能齊全，有的智能人性化，讓帶有采購意愿的參觀者不免有些眼花繚亂。

　　記者發(fā)現(xiàn)，前來參觀校車展的觀眾，不少是有采購意向的，但由于實(shí)際運(yùn)營成本的壓力，這些采購者往往更關(guān)注校車的價(jià)格。而校車制造企業(yè)的工作人員在介紹校車產(chǎn)品時(shí)，也只是著重介紹校車上附加的設(shè)備，忽略了對車輛基礎(chǔ)配置的介紹。雖然校車承載著更多的安全責(zé)任，需要更多的外在設(shè)施、智能化手段進(jìn)行協(xié)助，但是作為一輛車，其車身結(jié)構(gòu)、底盤設(shè)計(jì)等基本構(gòu)造，才是從根本上決定了車輛的安全性及可靠性。

　　附加功能固然重要，基礎(chǔ)平臺(tái)更為重要。選擇校車時(shí)究竟應(yīng)該關(guān)注哪些問題?如何避免選購誤區(qū)?記者為您一一道來。

　　誤區(qū)一：“長鼻子”校車最安全

　　美國是世界上公認(rèn)的校車運(yùn)營標(biāo)桿國家。隨著美式校車在國內(nèi)的廣為傳播，在美國街頭上運(yùn)行的“長鼻子”校車，已然成為中國人心中“安全校車”、“專業(yè)校車”的代名詞。

　　校車展上，各式各樣的“長鼻子”校車更是成為會(huì)場的絕對主角。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，參加校車展的企業(yè)中，除三家外，其他企業(yè)均已推出“長鼻子”校車。而那三家暫未推出“長鼻子”校車的企業(yè)，目前也在加緊研制。

　　長安客車工作人員告訴記者，本次車展上“長鼻子”的校車受到了觀眾的普遍歡迎，是咨詢?nèi)藬?shù)最多的車型。之所以如此受追捧，這位人員解釋道：“目前‘長鼻子’校車流行原因很多。首先，國家政策的影響很大，在新國標(biāo)中規(guī)定校車不能超過56座，這就限制了平頭校車最大的優(yōu)勢——載客量大。其次就是輿論導(dǎo)向問題，媒體鋪天蓋地的報(bào)道讓公眾產(chǎn)生了一個(gè)誤區(qū)——校車就是‘長鼻子’的。”

　　然而，這些“長鼻子”校車真的就那么好么?記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)的“長鼻子”校車是在三個(gè)月之內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)出來的。黃海客車一位技術(shù)人員向記者說道：“長鼻子校車與平頭校車生產(chǎn)工藝不同，長鼻子校車的工藝要求或許更高一些。此前國內(nèi)很多客車企業(yè)并沒有生產(chǎn)這類車的經(jīng)驗(yàn)，所以，在三個(gè)月之內(nèi)研發(fā)出來的車型，質(zhì)量可想而知。”

　　不僅如此，前來參展的很多“長鼻子”校車甚至還沒有上公告。一位校車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場人員告訴記者：“此次來北京，一方面是參加校車展，另一方面也是為了進(jìn)行側(cè)翻實(shí)驗(yàn)和上公告。”像這家企業(yè)一樣的企業(yè)還不在少數(shù)，記者了解到，部分參展企業(yè)的校車產(chǎn)品均是在春節(jié)前趕制下線的，不僅沒有通過國家相關(guān)實(shí)驗(yàn)，獲得“準(zhǔn)生證”，而且車輛本身也存在很多問題。“由于此次參展比較匆忙，這輛長鼻子校車是剛剛下線的，車上可能還有一些問題，需要回去再進(jìn)行調(diào)整。不過，我們的平頭校車已經(jīng)推出很久了。”一位參展商向記者透露道。

　　據(jù)美國第二大校車生產(chǎn)企業(yè)藍(lán)鳥校車的銷售人員介紹，目前在美國的校車中，56%是平頭校車。在藍(lán)鳥校車的銷量中，平頭校車占其總銷量的三分之二。一位客車企業(yè)技術(shù)人員告訴記者，長頭校車對平頭校車的最大優(yōu)勢在于正面撞擊事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置可以緩沖一部分撞擊力量，但在側(cè)身撞擊時(shí)，或者后面撞擊時(shí)，長頭校車和平頭校車沒有什么區(qū)別。

　　(記者點(diǎn)評：如此看來，目前國內(nèi)的長頭校車并不等于安全校車，它同樣存在很多問題并亟待生產(chǎn)企業(yè)去解決。而平頭校車也并非真的就不安全。)