新學(xué)期開學(xué)在即，校車市場行情亦備受關(guān)注。

　　《第一財經(jīng)日報》了解，隨著相關(guān)部門以及社會輿論對校車安全的關(guān)注度不斷提高，各地陸續(xù)批量采購校車，今年暑假國內(nèi)校車市場出現(xiàn)銷售小高峰，一些校車廠家接到的校車訂單數(shù)量甚至超過上半年的總銷量。不過，多數(shù)廠家認(rèn)為，在9月前的小高潮之后，校車市場將回落平淡，預(yù)計下半年市場比上半年更差。

　　暑期帶動銷售高峰

　　高溫炙烤的暑假似乎為上半年陰暗不定的校車市場帶來了“轉(zhuǎn)機”。

　　“從7月份開始，校車市場的回暖勢頭較明顯。”鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)品牌管理部經(jīng)理邵中告訴本報，今年1~7月份，宇通校車共售出約4000輛，但8月份以來，宇通校車已經(jīng)確定的訂單就有近1400輛，由于產(chǎn)能緊張，在8月10日以后下的訂單都要放到9月份生產(chǎn)了，而目前9月份的訂單也有近千輛。預(yù)計宇通校車今年全年銷量將在8000~10000輛之間，全行業(yè)則估計在2.5萬~3萬輛之間。

　　“7月份環(huán)比增長高達(dá)100%，一共賣了300多輛。預(yù)計8月份銷量還會高于7月份。”廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(下稱“大金龍”)市場拓展部品牌管理中心主任羅劍也告訴記者，實際上1~6月起步較晚的大金龍校車賣得并不多，但進入暑假以來，校車市場開始出現(xiàn)小高峰，訂單增加情況明顯，而且這些訂單都要在9月份開學(xué)之前交付，目前公司生產(chǎn)壓力較大。

　　中國公路學(xué)會客車分會(下稱“客車分會”)統(tǒng)計顯示，7月份國內(nèi)50家主要客車生產(chǎn)企業(yè)共計銷售校車數(shù)量為2028輛，較前兩個月有所回升;1~7月，校車?yán)塾嬩N量為13117輛，其中大中型校車的比重略有增長，從上半年的52.26%上升到53.46%。

　　“盡管7月份開始訂單有明顯增加，但校車產(chǎn)品季節(jié)性特別明顯，到了10月份銷量肯定還會下來。”采訪中，多家廠家認(rèn)為下半年校車市場難言樂觀。

　　“由于今年是新舊標(biāo)準(zhǔn)交替期，變數(shù)太大，各地方政府對校車政策的落實情況差異很大，導(dǎo)致校車市場的進展也很不一樣。”長安客車副總經(jīng)理孟振海告訴記者，上半年長安共賣出校車1000多輛，今年全年校車銷量估計在2000~3000輛之間，但能否達(dá)到3000輛則主要看后續(xù)市場的開發(fā)。他認(rèn)為，今年校車市場總體銷量肯定要低于預(yù)期。

　　對此，羅劍亦表示，由于今年上半年校車管理條例出臺得較晚，而且關(guān)于補貼方案不明確，公司對校車市場的預(yù)期一直在往下調(diào)整，但實際銷量依然比預(yù)期低，今年上半年大金龍共售出校車僅300輛左右。繼7、8月暑期高峰之后，下半年校車市場又將回歸平淡，下一個銷售旺季要等下一個學(xué)年了。