— 兼論中美校車制度措施之比較

　　生命教育，1968年始于美國，主要是研究探討生命健康的教育。但我國大陸地區開始關注生命安全教育是　　在2000年左右。對于生命安全教育來說，雖然研究已有10多年的時間，卻還是存在諸多的缺失。尤其是交通安全的傳播和教育，在學校教育中更是少之又少，中小學生交通安全法規和制度又不完善，僅半年的時間，就導致多起慘不忍睹的校車事件發生。如，2011年12月21日，云南省一個縣城小學用馬車當校車，接20多名學生上學，途中與一貨車相撞，造成2名學生死亡，23人受傷;2011年12月19日，浙江一輛接送中學生的中巴車與公交車相撞??

　　這些血淋淋的例子，足夠讓每一位教育者和社會相關部門引起重視。孩子們是祖國的未來，但是他們的生命安全如何保障?

　　一、我國校車的現實問題

　　我國中小學生約有2億多，他們的安全問題也呈現多樣化的特點，如交通安全，無形地影響著孩子們的生　命安全。此外，我國的中小學生自我保護意識差，再加上學校和相關部門對其重視程度低，每天就約有4O個　孩子死于交通事故，大多發生在上、放學途中，這與學校對學生生命安全教育的缺失有關系。為什么我國會連　　續發生多起校車安全事件呢?

　　1.校車安全條例的不完善。2010年，我國第一個校車標準—— 《專用小學生校車安全技術條件》才開始　　施行，因為是新出臺的標準，所以存在著一些不足之處，如現在很多學校的學生乘坐校車還需要交納所謂的班車費用等。由于2011年僅半年的時間就發生了多起重大校車安全事故，2011年12月11日國務院法制辦公

　　布了《校車安全條例(征求意見稿)》，我國校車的全面整改才被提上日程，也是剛剛才受到社會的關注。

　　2.學校缺乏對學生的安全教育。近段時間接連發生的校車事故，讓家長對現在學校交通安全的教育問題憂心忡忡。目前，我國的中小學校最為重視的還是知識教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他們的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小學生一星期在校約有40節課，除了各門科學文化課外，并沒有一節完全關于安全教育的課程，教師在平時的校園生活中也很少和學生提及相關的問題，以提高他們的生命安全意識，更甚者還有很多學生并不知道我國最近發生了多起嚴重的校車安全事故，試想，這怎么會讓他們引起重視呢?

　　3.校車現狀令人擔憂。學校本是學生除了家里外最安全的地方，但大多學校的上下學時間與交通高峰期相沖突，很多學生選擇坐校車上下學。首先，坐校車的人數愈來愈多，但是每個學校的經濟實力不一樣，一些學校提供不了足夠的校車，所以很多學校一輛校車本身可以坐30人，卻擠滿70多名學生，導致嚴重的超載問題;其次，我國的校車無明顯的標志，如統一的顏色、統一的車型等，大多采取租用公交車或使用多年的車接送學生，使得其他車輛沒有辦法及時地注意到。一些鄉鎮學校沒有校車，便將馬車當校車，上面擠滿了學生，再加上孩子們在車上打鬧，大大加劇了危險的發生。